こう見ると主翼の位置も高いな

随分鍛え直してるな…

右のほうがでかくてうるさくてかっこいい

エアインテークの形状を左から右に変更しただけで正面のRCSが3分の1になったらしいな

機体サイズからしてビルドアップしてるからな

ここまで違うとほぼ再設計みたいなもんに見えるけど改修キットでできるもんなんだな

共通部分が少ない改良型いいよね

>思ったよりも随分違う
そもそも全長と全幅も違うし主翼の面積もがっつり変わっているので…

一応機体サイズと推力重量比の関係でドッグファイトの機動性で一部レガシーが勝る点もあるそうな

アテにならねぇパーツがざっと50ほどある

形状のバランスは左のほうが好き

>ここまで違うとほぼ再設計みたいなもんに見えるけど改修キットでできるもんなんだな
できませんよ…

>ここまで違うとほぼ再設計みたいなもんに見えるけど改修キットでできるもんなんだな
無理よ
そもそも共通部分がコクピット周りの一部くらいだし

>エアインテークの形状を左から右に変更しただけで正面のRCSが3分の1になったらしいな
形を変える以外のことも結構してたはずだけど思い出せん

>>エアインテークの形状を左から右に変更しただけで正面のRCSが3分の1になったらしいな
>形を変える以外のことも結構してたはずだけど思い出せん
ファンが見えないとかそういうのじゃない？

>☓エアインテークの形状を左から右に変更しただけで正面のRCSが3分の1になったらしいな
◯エアインテークの形状を左から右に変更しただけでエアインテーク部分の正面のRCSは3分の1になったらしいな

見た目そっくりさんの別機体って感じ
F-16とF-2みたいな

型式が続いてるけど全く別物だよなレガホとスパホ
F-15もＤまでとＥで再設計入ってほぼ別物だけど

なで肩から怒り肩に

小柄な方が艦載機としては向いてるように思うけど
やっぱある程度大きさ確保した方が色々余裕持たせられるのか

他の米軍機はぜんぶバルカンが機体片側にオフセットされてるのにこいつだけコクピット前の中央ド真ん中に配置されててなんとなくキショい

>やっぱある程度大きさ確保した方が色々余裕持たせられるのか
デカいと拡張性も搭載量や滞空時間の長さ等で任務の潰しも効くからねー
東側でも局所ではMiG-29系列のが良いのは知ってるけど総合ではSu-27系列のが便利なんでSu-27系列の方が重宝されてるし

スゴイ・ホーネットはスゴイので外形も一回り大きいぞ

元々F-14より悪い燃費は悪化の一途をたどってるとか聞いた

>元々F-14より悪い燃費は悪化の一途をたどってるとか聞いた
まず元々のエンジン自体がそんなに…だったハズだし

>他の米軍機はぜんぶバルカンが機体片側にオフセットされてるのにこいつだけコクピット前の中央ド真ん中に配置されててなんとなくキショい
ボクはタイガー♪の教え通りにいつでもガンファイトを忘れないスピリッツだから
……でも正直その機首のクソデカバルカンスペースに代わりに電子機器入れた方が色々良いんじゃねえかな！！

ライノ

>>他の米軍機はぜんぶバルカンが機体片側にオフセットされてるのにこいつだけコクピット前の中央ド真ん中に配置されててなんとなくキショい
>ボクはタイガー♪の教え通りにいつでもガンファイトを忘れないスピリッツだから
>……でも正直その機首のクソデカバルカンスペースに代わりに電子機器入れた方が色々良いんじゃねえかな！！
あの当時の安い戦闘機に無茶を言うなよ

ちょっと前まで4.5世代機最強のアビオニクスと言われてたけど
負けてられんとばかりにF-15EXだのF-16Vだのが出てきて驚く

>あの当時の安い戦闘機に無茶を言うなよ
違う違うスパホへの苦情だよ
タイガーのままの精神でスパホになるなという事だ

>元々F-14より悪い燃費は悪化の一途をたどってるとか聞いた
Block3で更に燃費が悪くなるので背面CFT付けて補う設計だった
背面CFTが着艦時に外れる不具合出たので没にして採用した
今艦載機の新しい後継を作っているが間に合わないのでF35Cをちょっと足す

戦闘機も燃費考えるんだな

F-16を2機飛ばす燃料でF-15E系が1機ぐらいの計算になるから…

>戦闘機も燃費考えるんだな
大事大事CAP時間なんてモロに関係する所だし

上から見たアングルだとなおのことサイズ感違うのですごい
でも古い方のホーネットの方がシュッとしてていいなってアングルもある

>戦闘機も燃費考えるんだな
燃料バカ食いなんてしたら作戦可能時間短くなっちゃうし

じゃけん無人給油機を空母に乗せて作戦半径広げるべ

>でも古い方のホーネットの方がシュッとしてていいなってアングルもある
素ーネットだとスパホよりも所々にF-5の設計の名残を感じて良い…ってなる時あるよね

>戦闘機も燃費考えるんだな
バトルオブブリテンでドイツが負けたのは航続力のせいだぞ

スペースの問題で大きくしづらい
射出の都合で重くもできない
離発着が超激しいからぶっとい脚になって重くなる
着艦のために低速飛行が得意じゃないといけない
…もうどうがんばっても行動半径狭くなるな？

エアインテークが四角いとやっぱり強そうに見える
丸いとなんか美しさが勝つ

>バトルオブブリテンでドイツが負けたのは航続力のせいだぞ
エンジン馬力の割にやたら高性能でなんだろうと紐解くと航続距離めちゃくちゃ短かったりでビビる

>見た目そっくりさんの別機体って感じ
>F-16とF-2みたいな
元々FS-Xはベース機ホーネットのつもりだったから
ホーネット選んでたらスパホみたいになってたんだろうなって

MQ-25 スティングレイ君はなんとか軌道に乗りそうだけどボーイングなんだよな…

ここ最近のボーイングの信頼のなさ！

>まず元々のエンジン自体がそんなに…だったハズだし
ホーネットのF404は推力重量比の高さだけを目指して開発したエンジンで
開発当時は燃費性能とか考慮されてなかったので許して欲しいんです
スパホ用に開発されたF414でも燃費効率の向上をしなかったのは単純に頭悪いけど

長さも違うしな

スパホのハの字パイロン嫌い
常にエアブレーキじゃんアレ……

エンジンは推力燃費のみならず発電量まで求められる時代

艦載空中給油機が引退して無人給油機がそろそろ実用化しそうな今との間蜂蜂給油してたって聞いてアホでしょってなったよ

>エンジンは推力燃費のみならず発電量まで求められる時代
それは80年代からだよ
F-22に搭載するAN/APG-77とそのバックエンド動かすためのジェネレーター開発に当時すごい苦労してる

F-35とかと比べると同じ兵器でも更新して積みやすいらしいねソフトウェア面が触りやすくて

いろいろ変わってるのは確かなんだろうけど
そもそも左右の写真で画角もうしろの地平線の位置も違うじゃねーか

小さい口径で出力上げるとそりゃうるさくなる

>小さい口径で出力上げるとそりゃうるさくなる
ついでにスレ画はエアインテークの長さも飛行時のうるささの原因
エンジンだけなら同じF404を搭載してるJAS39は普通のジェット戦闘機って音だから
インテークの長さが違うだけでかなり静かになる

>小さい口径で出力上げるとそりゃうるさくなる
明らかにF-15あたりより五月蠅くて面白い
なんかすっごい細い所に無理やり空気通してるようなｷｭｫﾝｷｭｫﾝする音が目立つ

よう同じホーネット呼びしたなってくらい別なヒコーキ

>よう同じホーネット呼びしたなってくらい別なヒコーキ
セイバーとセイバードッグからの伝統

機銃位置ずれてるやつってそういう目的なんだ…

>よう同じホーネット呼びしたなってくらい別なヒコーキ
言うて親子くらいの差ではある

F-4とF-110みたいな

次はウルトラホーネットを作ってみよう

一緒じゃん
このまま飛べるでしょ

フライトシムで乗ると速度出ないのと旋回時のG制限がキツくてムカつく

>F-4とF-110みたいな
F-110はF-4Bにちょこちょこ空軍向け仕様を盛り込んだくらいでスレ画レベルまでは変わらんだろ

FS-Xがスレ画ベースになってたら史実F-2より良い飛行機になってたのかな？