二次元裏＠ふたば
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画像ファイル名：1791564704469.png-(157481 B)
157481 B26/10/10(土)01:51:44No.1476391997そうだねx2 05:00頃消えます
>電車なんてこれでいい
…126/10/10(土)01:54:44No.1476392376そうだねx1
実際その通りなのでINTEROS搭載車があんまり売れ筋じゃないんぬ
…226/10/10(土)01:55:29No.1476392463+
首都圏だけで生産両数が103系に肉薄した化け物電車
…326/10/10(土)01:57:29No.1476392743+
ていうかさらに言えばこいつの前世代のE231でも全くかまわん
SIV二重化になったから信頼性スレ画と大して変わらんし
どうせVVVFはイカれてユニットカットになった時点でスレ画もウヤになるんだからな
…426/10/10(土)01:59:38No.1476392993+
>実際その通りなのでINTEROS搭載車があんまり売れ筋じゃないんぬ
サスティナ車体は相鉄やら東臨やら京急やらで普及してるけどそこまで頭いい電車はいらない感じよね
…526/10/10(土)01:59:43No.1476393004そうだねx3
椅子柔らかいからこっちで
…626/10/10(土)02:02:24No.1476393313+
高いからなぁINTEROS
それに両数入れてのスケールメリットがないと個別メンテ周期わかるとかもあんまり意味がない
たかだか系列100両に満たないとかだとスケジュールずらすより全部一緒くたにやっちまった方が早いからだ
…726/10/10(土)02:04:22No.1476393503+
開発元のJR東ですらE235はかなり持て余し気味だからな…
…826/10/10(土)02:06:21No.1476393703+
TIMSの一番の恩恵である編成全体車両個別ブレーキ一括自動調整さえあれば…
これがあるから高速進入でもスパッと停まれるんだ
…926/10/10(土)02:07:22No.1476393804+
シューも減らないしね
…1026/10/10(土)02:08:09No.1476393885+
>開発元のJR東ですらE235はかなり持て余し気味だからな…
ぶっちゃけE235は高すぎて資材価格高騰してる今はなかなか量産できないので…
E131もケチれる場所はとことんケチるルート入った
…1126/10/10(土)02:10:56No.1476394155+
E237はどんなんなるんだろうって思わんでもないけどE231も40年使うかもしれんって状況だと出るのは10年くらい先か…
…1226/10/10(土)02:13:29No.1476394386そうだねx2
南武線とか房総ローカル地区とかには入れるけど武蔵野線には死んでも入れないやつ
舐めてんのかJR東日本
…1326/10/10(土)02:15:24No.1476394580+
言うて4M4Tの8連にされたらE231とE233の差って椅子くらいしかねえ
…1426/10/10(土)02:16:06No.1476394652+
なんかグリーン車連結反対されてたやつ
…1526/10/10(土)02:16:49No.1476394724そうだねx3
>言うて4M4Tの8連にされたらE231とE233の差って椅子くらいしかねえ
ていうかマジで40年使うなら床材と椅子の取替くらいやってくんねえかなE231
…1626/10/10(土)02:17:54No.1476394843+
いつになったら両毛線にこいつ入るんだ
贅沢言わないからせめて231入れてくれ
…1726/10/10(土)02:19:04No.1476394949+
211の延命工事が全検1回分だからその先になるとE131のモデルチェンジも見えてくる
…1826/10/10(土)02:20:28No.1476395086+
椅子柔らかいしlcdデカいし内装明るいしドア窓が結露しない！
勝ってる所だらけだぜ
…1926/10/10(土)02:23:10No.1476395370+
ドアに化粧板があるからE231よりこっちのほうが好き
…2026/10/10(土)02:24:07No.1476395468+
初期より加速度増やされて更にG車まで付いたから足回り大分負荷かかってない？大丈夫？
…2126/10/10(土)02:25:26No.1476395596そうだねx2
>初期より加速度増やされて更にG車まで付いたから足回り大分負荷かかってない？大丈夫？
それ言ったら4M6Tやら6M9Tで四半世紀酷使されてる常磐線や東海道線のE231が先にイカれてる
…2226/10/10(土)02:26:36No.1476395715+
顔つきは209系とかE231系の方がハンサムで好きだった
…2326/10/10(土)02:27:02No.1476395760+
>>初期より加速度増やされて更にG車まで付いたから足回り大分負荷かかってない？大丈夫？
>それ言ったら4M6Tやら6M9Tで四半世紀酷使されてる常磐線や東海道線のE231が先にイカれてる
MT73意外と頑丈
240万キロ走れますか
…2426/10/10(土)02:27:58No.1476395866+
>それ言ったら4M6Tやら6M9Tで四半世紀酷使されてる常磐線や東海道線のE231が先にイカれてる
全電気ブレーキ追設されたから停止寸前まで使われてるからなモーター…
…2526/10/10(土)02:29:37No.1476396025+
まぁ基本誘導モーターはセンサ以外イカれるとこないよ
グリス補充と風穴清掃さえやってりゃ…
…2626/10/10(土)02:31:37No.1476396226+
スレ画が6M4Tとかにされたのは回生電力増やすためのブレーキ用の役割が大きい
…2726/10/10(土)02:36:51No.1476396733+
>E237はどんなんなるんだろうって思わんでもないけどE231も40年使うかもしれんって状況だと出るのは10年くらい先か…
たっかいE235の廉価版として何か作るかもしれないがどうなんだろうな
…2826/10/10(土)02:37:41No.1476396804そうだねx2
しかし改めてみてもよくできたメカだこいつ
更新でVVVFもSIVもちっこくなるだろうしボデーへの負荷減るし40年は楽に使えるだろうが世代交代がその分遅れる
リビルド作業が主になるのかね新津も横浜も
…2926/10/10(土)02:41:32No.1476397143+
東日本の通勤電車で未だに一番好きな顔だわ
…3026/10/10(土)02:49:10No.1476397720+
電気車の科学やら開発論文見るとやっぱり103・205・E231・E233の設計が舌巻く
やっぱよく出来てるわイヤというほど量産されたのは
…3126/10/10(土)02:55:50No.1476398236+
流石にそろそろ宇都宮線あたりの231系を置き換えてはくれんか
あと531系の皇族どうすんだ
…3226/10/10(土)02:57:34No.1476398367+
営団もといメトロが千代田線や東西線のPMSMやら個別制御やらの最高技術カーで4M6Tなのとスレ画の2000番台やE231-800の6M4Tでそこそこを束ねてるのとどっちが良いんだろう
…3326/10/10(土)02:58:56No.1476398477+
>あと531系の皇族どうすんだ
(登場する漆色に金帯の入ったE531系)
…3426/10/10(土)02:59:34No.1476398509+
実際アシ廻りはE655もスレ画と同じだしねえ
…3526/10/10(土)03:00:45No.1476398592+
>>あと531系の皇族どうすんだ
>(登場する漆色に金帯の入ったE531系)
流石にあのかってえ椅子の酒盛り電車に皇族を乗せるわけにはいかねえ
…3626/10/10(土)03:01:25No.1476398633そうだねx1
同じ最高速のつくばエクスプレスは乗せた
…3726/10/10(土)03:06:36No.1476399007+
>営団もといメトロが千代田線や東西線のPMSMやら個別制御やらの最高技術カーで4M6Tなのとスレ画の2000番台やE231-800の6M4Tでそこそこを束ねてるのとどっちが良いんだろう
PMSMの採用社がIMより少ないところを見るに初期投資が大きくなるのは嫌なんだろうなあと思ってしまう
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