現行モデルは普通にかっこいいい
ちょっと燃費落としてパワーに振ったGRモデル欲しい

いい車だと思う
名前のイメージはよくない

現行のは普通に好き
あと路線変更したからかまだ新しいからか運転手のマナーも良い傾向にある気がする

現行型のデザインかっこいいと思う

あまりにも売れすぎて下手くそも乗ってるからそういうのが悪目立ちしてブランドイメージ低下してて🦦な車

>あと路線変更したからかまだ新しいからか運転手のマナーも良い傾向にある気がする
30系50系が無茶苦茶数多く出たから碌な運転しない奴も乗ってるのと
中古に出回ったそいつらを碌な乗り方してない奴が多いだけだし…

見かけたらプリッツを食べる

型落ちは老人と外人に人気

>型落ちは老人と外人に人気
老人は昔新車で買ったのをそのまま乗り続けてるパターン
外人は中古が安いから乗ってるパターン
あと中古が安いからカスタムの素体にもよくされる30系とか50系

最初に乗ったハイブリッドが2代目プリウスでモッタリしててハイブリッド否定派が居るのも分かるなあって感じだったけど今はTHSも進化しててストレスほぼ無いし何より実燃費に驚く

普通のハイブリッドとどう違うのか分かってない

>普通のハイブリッドとどう違うのか分かってない
普通のハイブリッドシステムだよプリウス

>>普通のハイブリッドとどう違うのか分かってない
>普通のハイブリッドシステムだよプリウス
イメージ的にすごいハイブリッドかと思ってたけど違うんだ…

そもそも普通のハイブリッドがなんなのか

変なシフトレバー

ストロングハイブリッドの話なら限定的に電気だけで走る事もできるとかそんな感じでいいんじゃね

トヨタのハイブリッドとホンダとか日産のハイブリッドは形式違うから

シルエットはかっこよくなったのに顔とケツのデザインが惜しい

現行はベタベタに下げてブリブリのバーフェンとウイング付けたらめっちゃ似合いそうだなって思う
どうせならリアミッドにエンジン押し込んでさ…
モリゾー狂ってそんなGT3カー作らないかな…

初代のプリウスが搭載したTHS（シリーズパラレル式）をずっと発展させてきてるのがトヨタの大半のハイブリッド車
たまにクラウンクロスオーバーのRSみたいなのもいるけど
シリパラ式はガソリンエンジン回して発電しながらエンジンから動力も得たりできる
ニッサンのepowerはシリーズ式でエンジンは発電だけに使われて駆動力はモーターからしか取り出してない

スレ画は乗る時に頭ぶつるから毎回気をつけないといけないぞ

現行でタイヤのサイズを珍しいのにしたのは驚いた
無理やりにでも195/65R15履かせるもんかと

ガソリン発電機付き電気自動車とモーターアシスト式のエンジン車って感じ？

50プリウスと比較して全高下がったくせに最低地上高上がってるからな…
車体自体が薄くなったしヒップポイントも下がったからこれを50プリウスからの乗り換えでご老人に進めるディーラーがいたら人の心が無い

一応まだ社用車モデルは設定してるんだよな

個人的には見た目が最高に未来の車してるところが好きなんだよね
昔のSF作品から飛び出してきたみたいだ…

一番下のグレードはキント限定の実質法人向けグレード

スーパーカブが終末世界の無敵な乗り物だとしたら
プリウスPHEVって整備された世界での無敵感があるよね

>変なシフトレバー
今のトヨタ車のハイブリッド車のシフト大体この方式だよ

未来感が強くて好きだけど後ろのドアノブが隠れてるデザインなのはちょっと一昔前の流行を感じる

>見かけたらプリッツを食べる
ムカイワンダーランドのレス

コンセプトカーがそのまま出てきたようでカッコいいと思う

ご老人なんてどうせ距離乗らないからルーミーで十分だ

>50プリウスと比較して全高下がったくせに最低地上高上がってるからな…
>車体自体が薄くなったしヒップポイントも下がったからこれを50プリウスからの乗り換えでご老人に進めるディーラーがいたら人の心が無い
老人にはヤリスアクアとかクラウン勧めると思う…

>ガソリン発電機付き電気自動車とモーターアシスト式のエンジン車って感じ？
THSはその中でもまた一つの細分化された形式

195/50Ｒ19ってタイヤサイズはかつてBSがオロロジックタイヤと称して
BMWi3に採用していたサイズ
タイヤの直径を大きくするとヒステリシスロスが減って燃費向上

初代のまだ走ってるけど電池って無限に持つの

>ちょっと燃費落としてパワーに振ったGRモデル欲しい
THSがスポーツ走行に向いてないから

>老人にはヤリスアクアとかクラウン勧めると思う…
カローラでいいだろ！

>ご老人なんてどうせ距離乗らないからルーミーで十分だ
金持ってる老人が高い車買って数年で中古に流してくれってのがトヨタ会長の考えだから…

>初代のまだ走ってるけど電池って無限に持つの
初代はバッテリー交換無料じゃなかったっけ
流石に終了したけど

30出始めの時は高齢者の危険運転ばっかり擦られてたけど最初の車検で乗り換えた数も多かったのか
3年過ぎたあたりで中古も一気に出回り出して社外パーツが一気にラインアップされて潮目が変わったのを実感したなぁ

>初代のまだ走ってるけど電池って無限に持つの
別にハイブリッドシステム用のバッテリーが死んだところでエンジンだけで走れるぞ
燃費が糞になるだけだ

カローラハイブリットじゃだめなん？

>変なシフトレバー
ノートもたいして変わらん
フィットは普通のストレート形式のやつだけど

>>見かけたらプリッツを食べる
>ムカイワンダーランドのレス
アルファードとハイエースに比べて明らかにハイペースだったからやっぱ売れてんだな

>現行でタイヤのサイズを珍しいのにしたのは驚いた
>無理やりにでも195/65R15履かせるもんかと
前のがちっちゃくてカッコ悪かったからなあ

>カローラハイブリットじゃだめなん？
ダメじゃないよ
むしろ維持費とか考えるとスレ画よりおすすめだよ
ただいかんせんそろそろフルモデルチェンジだ

後部座席は乗り降りしづらいしドアがやたら長いしあんま良くない
見た目は内外装共に未来的で好き

>普通のハイブリッドとどう違うのか分かってない
これが普通じゃなければどれが普通なんだ？

プリウス自体はイマイチだけどプリウスアルファは超名車
日本車ベスト10に入ると思う

シルエットが細長いのが好みからずれてるんだよなあかっこいいのはわかるんだけど

ﾄﾖﾀﾘﾆﾝｻﾝ!プリウスαも新型出してくだち！

ウランバートルで大量に走ってる
市内の半数以上がプリウスらしい

>カローラハイブリットじゃだめなん？
もうモデル末期なのと今となっては装備が微妙
その分安いけどね

>カローラハイブリットじゃだめなん？
いいよ
同世代THSだしプリウスに拘る理由は基本ない

カローラ→プリウス→クラウン
って進化してるみたいなデザイン好き

プリウスαなくなったのはああいうのはシエンタかカロツーあたりで賄えってこと？

>シルエットが細長いのが好みからずれてるんだよなあかっこいいのはわかるんだけど
いうほど細くないと思うぞ60系
4.6m×1.78mだから

>カローラ→プリウス→クラウン
>って進化してるみたいなデザイン好き
そのプリウスのポジションって本来別の車だったはずなのに…

もともとαがなぜプリウスでこれを…？という鬼子だったねん

>カローラ→プリウス→クラウン
>って進化してるみたいなデザイン好き
冠「あの…」

カローラツーリングが海外サイズならプリウスα後継になれたんだろうけどな
フィールダーも廃止しちゃったから…

カムリも近いうちに国内導入されるみたいだから…

元がカローラのハイブリット版として出てきたのプリウスだったから
カローラのハイブリットが出た時点で立場が危うくなってやや高級路線に振ったのよね
これは割と成功したけど同じ立場のアクア(元はヤリスのハイブリット)がいまいち上手く行ってない

>プリウスαなくなったのはああいうのはシエンタかカロ​ツーあたりで賄えってこと？
ディーラーで相談してもその二つ案内されるね

>プリウスαなくなったのはああいうのはシエンタかカロツーあたりで賄えってこと？
シエンタは流石に別物すぎるからカロツーの方が近いけどいかんせん後ろが狭い…

カロクロじゃだめなん？

アクア様あれで上手くいってない側なの！？

ヤリスが安さのヤリスと売れ線のヤリスクロスで大成功しちゃってるからアクアを選ぶ理由が消えたのがね

>カローラ→プリウス→クラウン
>って進化してるみたいなデザイン好き
花冠→先駆け→王冠だから名前的には
花冠→冠→王冠の方が順当ではある

アクアはヤリスHVとキャラクターがモロ被りしちゃってるのがね…

中低くね？

>アクア様あれで上手くいってない側なの！？
ヤリスってコンパクトなハイブリッドというライバルが同社内にいるからね…

>アクア様あれで上手くいってない側なの！？
ヤリスハイブリットが出るまでは上手く行ってたよ

だってヴィッツが3代目でHEV設定されてじゃあこれで次はもう無いなって思ったら
ちょっと後部座席の居住性まして新型出します！は何で？！ってなるのもわからんくはない
それはそれとして車の出来としては本当に使い勝手がいい

アクア→プリウス→クラウン
じゃね？

数年前にカムリ国内で売り出してすぐやめたのはなんでなん

THSは車体でかいRAV4とかでも実用燃費20キロ以上余裕で出るからつよい

今の型はいいなと思ってる

もう海外でも死んでるんだっけアクア(プリウスC)

アクアモデルチェンジで最新機能使いたかったらアクア
やすけりゃヤリスみたいな区別化はされてるし…

ミサイル

現行プリウスは今年に入ってから販売台数急減してるから最初だけ売れるスポーツカーみたいな売れ方になってる

>数年前にカムリ国内で売り出してすぐやめたのはなんでなん
売れなかったからだが？

RAV4はアメリカで一番売れてる車らしいな

たまに信じられないくらいダサいモデルが出てくる

アクアは差別化するならあと10㎝ほど引き延ばして後席を広くしてほしかったかな

>アクアモデルチェンジで最新機能使いたかったらアクア
>やすけりゃヤリスみたいな区別化はされてるし…
ノートに対するオーラみたいにヤリスより上級コンパクトの立ち位置かと思ったらそういうわけでもないという
出始めの頃なんか足踏み式のパーキングブレーキだったし

アクアももうちょっと贅沢Cセグメント感出したほうが差別化にはなると思う
…まあ国内じゃSUV化しないと売れづらいんですけどね

>アクアは差別化するならあと10㎝ほど引き延ばして後席を広くしてほしかったかな
伸ばしたらスレがで良くなっちまう！？

>RAV4はアメリカで一番売れてる車らしいな
そりゃまあ国内で売ってなかった時期もずっと北米市場では売られてたからなRAV4

高級路線のコンパクトが売れないのか？
と思いきやLBXまで行くとむしろ人気あるんだよな…

>と思いきやLBXまで行くとむしろ人気あるんだよな…
LBXは安いレクサスの需要でしょ

アクアはなんというか安っぽいのがね

>>と思いきやLBXまで行くとむしろ人気あるんだよな…
>LBXは安いレクサスの需要でしょ
安いレクサスの需要と高級コンパクトカー路線は別に相反しないぞ

>>と思いきやLBXまで行くとむしろ人気あるんだよな…
>LBXは安いレクサスの需要でしょ
アクアも安いプリウスじゃなくて安いクラウンの立場ならいけたのだろうか…

>アクアはなんというか安っぽいのがね
アクアもヤリスも安い車なんだからそりゃそうだろ

逆に言えばレクサスくらいに内装差別化しないと高級感需要には追いつかねえんだよ
んでそれをすると値段もレクサスになる

>アクアはなんというか安っぽいのがね
安っぽいんじゃない安いん…いや思ったより安くないなこれ

乗ってる「」は何にかいるよね

いや安さ求めるならそれこそヤリスで良いのよ

>>アクアはなんというか安っぽいのがね
>安っぽいんじゃない安いん…いや思ったより安くないなこれ
車両価格が最上位で300万前後だけど
最上位グレードだともうドラレコもETCもディスプレイオーディオもすべてついててオプション付ける余地がないから
ほぼ諸経費くらいになるぞ
というか最近のトヨタ車の上位グレード大体このパターン

ヤリスやカローラじゃ装備劣るじゃん！と言われても必要十分には付いてるしな…

>LBX
高そうなヤリスクロスって感じでカッコよくて好き

現行モデルかっこよくはなったけど乗り心地は犠牲になったな

なんかZみたいなテールライトが死ぬほどダサかった

アクアのサイズじゃ後席の居住性上げるってもどんぐりの背比べ状態だしな…

>>LBX
>高そうなヤリスクロスって感じでカッコよくて好き
そりゃまあベースヤリスクロスだし…
ほぼ原形無いけど

一文字テールランプいいよね

>なんかZみたいなテールライトが死ぬほどダサかった
先代の前期型のテールライトのことだろうか

>なんかZみたいなテールライトが死ぬほどダサかった
先輩、もうやめときましょうよ
カスみたいな軽自動車乗ってるんだから

4ドアのGRヤリスだからなLBX

>先代の前期型のテールライトのことだろうか
あれカッコいいだろ！

>高級路線のコンパクトが売れないのか？
>と思いきやLBXまで行くとむしろ人気あるんだよな…
LBXは実物見るとヤリスクロスベースの割に思ったよりデカいな？ってなる
ひと昔前に売ってたCH-Rくらいのサイズ感

>4ドアのGRヤリスだからなLBX
それはモリゾーRRだけじゃね？

>アクアのサイズじゃ後席の居住性上げるってもどんぐりの背比べ状態だしな…
だからちょっとだけ長くしてもいいのよ
具体的には全長4200mm

>4ドアのGRヤリスだからなLBX
車台GRの方なの？

>>4ドアのGRヤリスだからなLBX
>車台GRの方なの？
ベースはヤリスクロスだよ
そこにGRヤリスのエンジンぶち込んだのが特別仕様のモリゾーRR

>あれカッコいいだろ！
後期型で下の方をちょんぎられた可哀想な存在…

古いプリウスは「」にボンネット部分短いって言われて以来
たしかに短いな…ってすごく気になるようになってしまった

2個前の型を社用車で使ってるけど今のは乗り心地犠牲になったのか…

最初アクアやヤリスが選択肢にあったけどこれカローラHVと大して価格差ねぇな…ってカローラ買ったのが俺だ
乗り出し250万円程度で済んだから満足してる

>>>4ドアのGRヤリスだからなLBX
>>車台GRの方なの？
>ベースはヤリスクロスだよ
>そこにGRヤリスのエンジンぶち込んだのが特別仕様のモリゾーRR
じゃGRヤリスじゃなくてヤリスの改造版じゃん
GRは後ろ半分はカローラのコンパチシャシーだから違うでしょ

>2個前の型を社用車で使ってるけど今のは乗り心地犠牲になったのか…
見た目はいいかもしれんが車格に対してタイヤ大径化しすぎ
これは乗り心地死ぬよ

アクアもハンマーヘッド顔にしちゃったのトヨタらしからぬ大失敗だと思う

アクアは顔だけプリウスでチグハグな感じになってしまった
何でもかんでもハンマーヘッドにすりゃいい訳では…

>乗り出し250万円程度で済んだから満足してる
3ナンバー大変じゃない？

>2個前の型を社用車で使ってるけど今のは乗り心地犠牲になったのか…
現行プリウスのタイヤサイズ195/50R19とかいう不思議サイズだぞ17インチも設定あるけど
まあ犠牲にはなる

>アクアもハンマーヘッド顔にしちゃったのトヨタらしからぬ大失敗だと思う
アクアはクラウンプリウスに連なる高級路線ですよってアピールに必要だったし…

LBXは狭いからUX買うわする人結構見かける

>アクアもハンマーヘッド顔にしちゃったのトヨタらしからぬ大失敗だと思う
リアはそのままなのがチグハグ感を加速させる…

>>乗り出し250万円程度で済んだから満足してる
>3ナンバー大変じゃない？
ちょっと長いけど慣れる慣れる

>何でもかんでもハンマーヘッドにすりゃいい訳では…
小型車こそ愛嬌が欲しい

アルファードも新型はハンマーヘッドか

THS採用してるのにシフトノブにお金かける気がなかったのか
SHEVでも普通のシフトノブのスバル
…いやその方がいいんだけどさ

>LBXは狭いからUX買うわする人結構見かける
近いうちに生産終了しちゃうんだよなUX
まあ兄弟車のCH-Rも国内未導入になったしそんな気はしていたけど

>ちょっと長いけど慣れる慣れる
いいなあ憧れる

>THS採用してるのにシフトノブにお金かける気がなかったのか
>SHEVでも普通のシフトノブのスバル
>…いやその方がいいんだけどさ
だがそれがいい
って書こうとしたのに自己完結してるじゃん

21世紀に間に合いましたってこれお出しされた時の他のメーカーはどう思ったんだろう

アクアの顔はほんと良くない
全く同じにする必要あったのか

ヨーロッパ的な可愛い小型車はトヨタ感ないからしゃあない

>21世紀に間に合いましたってこれお出しされた時の他のメーカーはどう思ったんだろう
燃費ならうちの方が上だけど？

絶対セダンは違うよね？
アメリカではワゴンってぶっちゃけてたよね？

次期カローラがどういう顔になるか期待と不安が入り混じる
流石に全部プリウス顔にはしないよな…？

>燃費ならうちの方が上だけど？
プリウスとインサイト…どうして差がついたのか
慢心…環境の違い…

>LBXは狭いからUX買うわする人結構見かける
デカいのが欲しい人が乗る車じゃないだろ
むしろコンパクトでも高級車が欲しい人向けじゃないの？

>燃費ならうちの方が上だけど？
燃費だけってのがな…

セダンならプリウス顔でも合いそうな気がする

現行プリウス普通にカッコイイよね
でもあの青色LED付いた純正エアロは嫌い

>プリウスとインサイト…どうして差がついたのか
>慢心…環境の違い…
宣伝力と企業規模かな…

ホンダの絶妙なダサさというか2番目顔はなんなんだろう

>絶対セダンは違うよね？
>アメリカではワゴンってぶっちゃけてたよね？
日本のトヨタの車種ラインナップにハッチバックというカテゴリがないからね
無理矢理当てはめようとするとプリウスはセダンになるしカローラスポーツはコンパクト扱いになる

インサイトはさすがにクルマとしての実用性がさ…

LBXは色々足りない

>むしろコンパクトでも高級車が欲しい人向けじゃないの？
せやな

ジャパンモビリティショーに出てきたカローラがまんまは難しいにしてもあのテイスト残したまま出して来たら即買う
だから今の車の車検が残ってる間(来年11月)に出して

2代目インサイトはそもそもプリウスが安くしたから！と言っても
お前安くしたの型落ち2代目でそれに負けたんじゃねぇかってなる

>プリウスとインサイト…どうして差がついたのか
4代目がコケたけどちゃんと継続して作り続ける車種とオーナー大切にする企業体質かな…

>だから今の車の車検が残ってる間(来年11月)に出して
今のうちからディーラーに購入意思示しておかないと無理だゾ

最近のNHKの番組で新型カローラの開発に苦戦してるところ映してたしモデルチェンジ自体はまだ当分先になりそう

>>だから今の車の車検が残ってる間(来年11月)に出して
>今のうちからディーラーに購入意思示しておかないと無理だゾ
ディーラーとお付き合いないんだけどいける？

>カローラツーリングが海外サイズならプリウスα後継になれたんだろうけどな
>フィールダーも廃止しちゃったから…
アクシオとフィールダーはよく今まで売ってくれてたなってぐらいのロングセラーだったから

インサイトは何がスゴイって出るたびに車のジャンル変わってる

>>>だから今の車の車検が残ってる間(来年11月)に出して
>>今のうちからディーラーに購入意思示しておかないと無理だゾ
>ディーラーとお付き合いないんだけどいける？
んー…その店舗の最初の受注分はむずいだろうけど早い段階からアピールしとけば割と早めの受注には紛れ込めるかも…？
現状は聞いても「まだ何も情報ないですよー」だろうけど担当ついてもらっておくことが大事

>>>だから今の車の車検が残ってる間(来年11月)に出して
>>今のうちからディーラーに購入意思示しておかないと無理だゾ
>ディーラーとお付き合いないんだけどいける？
これから付き合いに行け
来年11月の車検前に買い替えをしたいポーズをとっておけ

>今のうちからディーラーに購入意思示しておかないと無理だゾ
社用車の点検持ち込みでトヨタディーラー行くと平日でも大体お客さんいっぱい居て新車発売からすぐ受注ストップになるわ…ってなる

正式発表後のド新規客はマジ冷たくあしらわれるからな
まあ黙ってても既存客に売れるからそりゃそうなる

もう今回の車検は通すとして新型カローラ、新型コペン、パジェロの中型・小型モデルとかこれから出る新型車気になりすぎて結局次の次あたりまで車検通すことになりそう…

車はよくなったけどディーラーの質は昔より下がったと思う今のトヨタ