起亜と現代っていまどう違うんだっけ
トヨタとレクサスみたいな感じだっけ

BYDはなんだかんだ増えてるしワンチャンあるとは思う

でもまあ市場に色んな車がある方が楽しいじゃん

ダイハツとトヨタみたいなもんじゃない？
レクサスに相当するのはジェネシスで

ヒュンダイはデザインはいいんだけど起亜はそれすら…

>起亜と現代っていまどう違うんだっけ
>トヨタとレクサスみたいな感じだっけ
メーカーが違う

>ダイハツとトヨタみたいなもんじゃない？
>レクサスに相当するのはジェネシスで
あっそうだったジェネシス忘れてた
たしかにその関係が近いね

>起亜と現代っていまどう違うんだっけ
>トヨタとレクサスみたいな感じだっけ
トヨタとダイハツみたいな感じ

起亜ってなんか売ってたっけフェスティバはフォードブランドだったし

バスとかめっちゃ中韓勢に入られてるから商業車なら勝ち目あるんじゃない？
知らんけど

ピョンテの今の車ってどんな感じなんだ

普通に売れるんじゃない？ラッコとか見るに最近のアジアメーカーに忌避感持ってるの減ってるみたいだし

忌避感どうこうよりも
プロダクトとして魅力的なのかというところがですね

まず売ってるとこ少ねえんだよ問題がですね？
ヒョンデは豊橋から再上陸したけどディーラー全然増えてねえ

ヒョンデは音のひびきが良くない
ヒュンダイでよかったんじゃないか

ゴンゴン補助金つくのであれば

スレ画のデザインは好きだよ

クラウンみたいな顔した車めっちゃ走ってるよね韓国

比較的手付かずの日本のEV需要を契機に乗り込んできてるけどこれからどうなるかも微妙だな…

キアって北米だとめちゃくちゃ売れてんのよな…

外車枠で考えたときにBYDと勝負できる？

>ヒョンデは音のひびきが良くない
>ヒュンダイでよかったんじゃないか
ホンダっぽく聞こえるようにしてるのがマジでカス

>キアって北米だとめちゃくちゃ売れてんのよな…
やっすいからな
日本にはダイハツとスズキがあるからその枠自国で埋められるけどアメリカには安い車作る会社ないからそこを埋める

商用車はメンテ込みで売り込んでるしね

ちゃんとアフターフォローしないと外車は売れないよ

>外車枠で考えたときにBYDと勝負できる？
逆にBYDが強すぎるだけ

バスはマジでヒュンダイ多い

>ホンダっぽく聞こえるようにしてるのがマジでカス
どうカスなのか分からん
知的ボーダー以外は偽物に聞こえる&見えるだけだが

結局サービスが問題になるから無理じゃないかな
BYDはEVだからその辺違うんだろうけど

北米でキアと日産が多いところは治安が悪いところってなんかで見たけどどこまで信じていい話なんだろう

>北米でキアと日産が多いところは治安が悪いところってなんかで見たけどどこまで信じていい話なんだろう
3年住んでた体感としてはあってる
日産は中古に値段つかないし起亜は新車の時点で安いから

もそもそ海外自動運転始まってるけど
この話題自動運転じゃなくても起こる事故の動画見てやっぱり自動運転は危険なんだとシコるだけなんだよな…
トヨタが置いてけぼりになるとマジで終わるのに…

新車として安いだけだから地域の所得水準とブランドの価格帯はあんまり関係ないと思う

>もそもそ海外自動運転始まってるけど
なんで日本ではやってない体なの？
知らないだけ？

>もそもそ海外自動運転始まってるけど
>この話題自動運転じゃなくても起こる事故の動画見てやっぱり自動運転は危険なんだとシコるだけなんだよな…
>トヨタが置いてけぼりになるとマジで終わるのに…
誰も今そんな話してませんよ

人と違う車乗りたいから買おうと思う

1番低い所にバッテリーが有るみたいで段差で腹擦ったら発火するみたいな話聞いたけど
大丈夫なの？

>人と違う車乗りたいから買おうと思う
買ったら乗った感想スレ立てて

コスパ枠ではBYDに勝てるわけないしブランド枠に入れるわけもないし

>ピョンテの今の車ってどんな感じなんだ
i20ほしい...

BYDって日本で売れてんのかな

>1番低い所にバッテリーが有るみたいで段差で腹擦ったら発火するみたいな話聞いたけど
>大丈夫なの？
PHEVだとかBEVのバッテリーを底に配置するのは別に珍しいことでもないぞ
重たくて平べったいから収めようとしたらそこしかねえし

ブランディングにはどこに展開してるかも重要事項だから割に合わなくても売るだけ売ることはある

>BYDって日本で売れてんのかな
外車のEVにしては健闘してる方だと思うよ

BYDは提携キッチリしてサポート体制整えたのは賢いよ

フォードは早くこっちにきてフェエスタフォーカスプーマ売れ

>フォードは早くこっちにきてフェエスタフォーカスプーマ売れ
売れねえから十なん年前に撤退してんだよ！！

BYDはこのまま規制入らなかったら世界席巻しちゃう

>PHEVだとかBEVのバッテリーを底に配置するのは別に珍しいことでもないぞ
>重たくて平べったいから収めようとしたらそこしかねえし
じゃあ大丈夫か
でも俺は怖いからそれ聞いたら国産どころかガソリン車しか乗れない…

BYDでも宣伝にめちゃくちゃ力入れてようやく外車としてはまあな感じだから
最低限それ真似できてスタートラインじゃねえかな

起亜もヒョンデも良い物作ってんだけど外車買うならドイツフランスイタリア以外を買う選択肢を日本に増やすの難しすぎる…

アメリカ車が日本で売れないのは非関税障壁のせいだから…

>アメリカ車が日本で売れないのは非関税障壁のせいだから…
でっけぇし燃費悪いからだよ！

観光地に住んでるとBMWやポルシェに混じってたまーにBYD見ることがある

テスラの指定修理かなんかの工場があるんだけどやたらいっぱいテスラおいてあってこれは工場自体が少ないのかテスラが壊れまくってるからなのかが分からない

>>アメリカ車が日本で売れないのは非関税障壁のせいだから…
>でっけぇし燃費悪いからだよ！
でっけぇのはマジで問題だからな…そもそも走れない場合もあるし

>テスラの指定修理かなんかの工場があるんだけどやたらいっぱいテスラおいてあってこれは工場自体が少ないのかテスラが壊れまくってるからなのかが分からない
両方じゃないかな…

EVはデジタルデバイスみたいなもんだから数百万の消費財を使い捨てられる余裕がないと厳しい

>>アメリカ車が日本で売れないのは非関税障壁のせいだから…
>でっけぇし燃費悪いからだよ！
でけえも最近の国産車もデカくなってるし
燃費がクソなスバル車も売れてるので
単にアメ車に魅力がない

Jeepは売れてるぜ！

普通の駐車場に止められないサイズは普及するわけないんよ

>バスとかめっちゃ中韓勢に入られてるから商業車なら勝ち目あるんじゃない？
>知らんけど
それは入札だと安いとこ買わないといけないからってだけなので民間が導入する理由はない

>Jeepは売れてるぜ！
ラングラーめっちゃ見る！
ラングラーしか見ない！

>>アメリカ車が日本で売れないのは非関税障壁のせいだから…
>でっけぇし燃費悪いからだよ！
なんて分厚い障壁なんだ…！

>Jeepは売れてるぜ！
今のジープはステランティスグループでしっかりと売る所のリサーチしてるし…

>燃費がクソなスバル車も売れてるので
あそこ今ストロングHVもEVも展開してるぞ

BYDはなんだかんだでディーラー網構築始まってるな
日本では実店舗のアフターサービス割と重視されるからがんばってはいると思うよ

中国は電気自動車に関しては強いみたいなイメージあるけどさ
韓国って普通に日本のやつの廉価版じゃん
買う理由が見つからないでしょ

キアってダイハツとまでは言わんけど
VWのスコダでルノーのダチアみたいな立ち位置じゃなかったっけ

うちの近所にBYDのディーラー出来てたけど
俺の住んでるようなとこに出す時点でダメそうだなってなった

>中国は電気自動車に関しては強いみたいなイメージあるけどさ
>韓国って普通に日本のやつの廉価版じゃん
>買う理由が見つからないでしょ
なんなら輸入するから値段もあんまり変わらないんじゃない？

>>>アメリカ車が日本で売れないのは非関税障壁のせいだから…
>>でっけぇし燃費悪いからだよ！
>なんて分厚い障壁なんだ…！
トランプに言ってやってくれ
お前日本に来てテメェの所のでけぇアメ車運転してみろって

>テスラの指定修理かなんかの工場があるんだけどやたらいっぱいテスラおいてあってこれは工場自体が少ないのかテスラが壊れまくってるからなのかが分からない
テスラはマジで壊れまくる
廃車車齢平均が4年

ジープは売れてるっていうけどそもそもジープそんなデカくないからな…

>>燃費がクソなスバル車も売れてるので
>あそこ今ストロングHVもEVも展開してるぞ
ストロングハイブリッド二台
BEV2台はもう少しラインナップを増やせ！
具体的に言うとWRXにSHEV積め！！

BYDが予算かけて地方にサポート網作ると思ってんの？
どこに売るつもりなの？

https://www.hyundai.com/jp/inster
手頃なEV貼る

>ストロングハイブリッド二台
3台です
>BEV2台はもう少しラインナップを増やせ！
トヨタ次第です
>具体的に言うとWRXにSHEV積め！！
一番ねぇわ

>https://www.hyundai.com/jp/inster
>手頃なEV貼る
りんごほっぺすぎる…

>BYDが予算かけて地方にサポート網作ると思ってんの？
>どこに売るつもりなの？
普通にヤナセと組んでもう作りだしてない？

>BYDが予算かけて地方にサポート網作ると思ってんの？
もう作ってる

バディカってどうなの？
親に買ってもらった車初めて買い替えるけど良さげな車売ってるところどこもアフターが最悪って口コミ多くて怖い
その点バディカはかなりクリーンにやってるから陸送費かかるけど買いたくなってる

もう日本は勝てないよ

>中国は電気自動車に関しては強いみたいなイメージあるけどさ
>韓国って普通に日本のやつの廉価版じゃん
>買う理由が見つからないでしょ
がぞうのやつEVです

>>ストロングハイブリッド二台
>3台です
フォレスターが抜けてたわ

ライト何処…と思ったら小さすぎる

>https://www.hyundai.com/jp/inster
>手頃なEV貼る
思ったより安かった

テスラ買うような富裕層は壊れても気にしないんじゃないの

アメ車が売れなかったのは中身の割に高かったからだろ
フォーカスとか日本と同クラスと比較にならんくらい高かった

>ライト何処…と思ったら小さすぎる
ここ最近はLEDで光量確保できるから全体的に小さいライト増えてるよ
国産車も外車も

>バディカってどうなの？
>親に買ってもらった車初めて買い替えるけど良さげな車売ってるところどこもアフターが最悪って口コミ多くて怖い
>その点バディカはかなりクリーンにやってるから陸送費かかるけど買いたくなってる
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アフターが万全になるようにトヨタが売っても売れなかったからな…

>テスラ買うような富裕層は壊れても気にしないんじゃないの
スマホ買い替えるような感覚だろうな

テスラはぶつけたりした時の板金とかメンテは全く考えてないからな
ごっそり交換すりゃいいじゃんって思想だから長く乗る事はマジで考えてないぞ

テスラを買う層は今まで車乗ってた層じゃなくてテスラで初めて車買った層だから4,5年で壊れてもそんなもんかで納得するっていうパワフルな構造を作っている

>ここ最近はLEDで光量確保できるから全体的に小さいライト増えてるよ
>国産車も外車も
光岡ロックスターのヘッドライトとかすごいよな

アフターサービスとリセールバリューがないとどうにもならんだろ
それ込みで欲しいってメーカーでも性能でもないし

やっぱバディカで買おうかな
陸送費10万かかるけど悪い口コミないし
アンチめちゃくちゃ多いからその辺かなり気を付けてるんだと思う
50キロ圏内は口コミボロクソでやっぱ監視の目がない店舗は堕落してるね

国産対比で大して補助金出ないのに何故参入するんだろうね？

>アフターサービスとリセールバリューがないとどうにもならんだろ
>それ込みで欲しいってメーカーでも性能でもないし
アフターサービスの方はさておきEVな時点でリセールバリューは捨てろ

BYDのディーラーって愛知意外と多いんだな…

都市部なら行けると思うよ
田舎はディーラーとか整備面で無理

バディカ凄いしっかりしてるんだな
やっぱここがいいか

なんかバディカの回し者がいる？

そもそもバディカってなんだよ

ステルスマーケティングは禁止されてるぞ

>やっぱバディカで買おうかな
>陸送費10万かかるけど悪い口コミないし
>アンチめちゃくちゃ多いからその辺かなり気を付けてるんだと思う
>50キロ圏内は口コミボロクソでやっぱ監視の目がない店舗は堕落してるね
えっ！？じゃぁ、プロになれるチャンスもあるってことじゃん！

>BYDのディーラーって愛知意外と多いんだな…
まずですね
三河港が自動車の輸出入全国トップなので…

>国産対比で大して補助金出ないのに何故参入するんだろうね？
まだDV車少ないからなだろ日本市場

バディカ日本橋最高！
商品券でオリジナルテレホンカードと交換もできちゃう！
木金土日の午後５時から深夜１時までという営業時間もいいよね。
お仕事帰りや学校帰りにサロンとして機能してるよ！
雨の日にはなんとイーロンマスク先生のデボ傘が買えちゃう！

やっぱり韓流なんだね

>>Jeepは売れてるぜ！
>ラングラーめっちゃ見る！
>ラングラーしか見ない！
レネゲードの方が多い気がする

海外メーカーいっそのことシティとかミゼット2みたいなEV作れば人気出るんじゃねぇの？

>やっぱバディカで買おうかな
>陸送費10万かかるけど悪い口コミないし
>アンチめちゃくちゃ多いからその辺かなり気を付けてるんだと思う
>50キロ圏内は口コミボロクソでやっぱ監視の目がない店舗は堕落してるね
そうそう。あそこはいいよねー。
自分で書いた原画を持っていくと、あきら先生・葵羽鳥先生・山本和枝先生・岡田充司先生に講評して貰えるんだよね。
僕はＯＰＥＮしてから通ってるよ（藁
商品券もいっぱい貯まったから、早くテレカでないか楽しみ（藁
プレミア必至だね！

EVって自分の家に充電できる設備ないとガソリン車より燃料代かかるんだっけ

やめなよひとりしいがる

>EVって自分の家に充電できる設備ないとガソリン車より燃料代かかるんだっけ
そりゃそうだ

>EVって自分の家に充電できる設備ないとガソリン車より燃料代かかるんだっけ
そもそもBEV買う時に自分の家に充電設備設置しない人いるか？

>海外メーカーいっそのことシティとかミゼット2みたいなEV作れば人気出るんじゃねぇの？
本国でそういうのが売れたあとの話だなそれは
ステランティスがミニカーEV持ってるには持ってるけど

ラッコって売れてるの？

>そもそもBEV買う時に自分の家に充電設備設置しない人いるか？
都内とかならどうやっても家の前に止められない人はいくらでも

EV車買うにしても今は様子見
今使っているユーザーからメリットデメリットが出るから

>EVって自分の家に充電できる設備ないとガソリン車より燃料代かかるんだっけ
というか太陽光やってる家がついでにくらいじゃないとあんまりお得じゃなかったような
電気代はそれぞれ事情違うからはっきりとは言えないけども

>>そもそもBEV買う時に自分の家に充電設備設置しない人いるか？
>都内とかならどうやっても家の前に止められない人はいくらでも
なんでそんな状況でBEV買うの…

唐突だけど今のシトロエンのヘッドライトの形好き

安ければ買うけど安くないから結局日本メーカーの中古に落ち着く
中古車と価格勝負しろ

>安ければ買うけど安くないから結局日本メーカーの中古に落ち着く
>中古車と価格勝負しろ
軽自動車との戦いになってくるのか

>ラッコって売れてるの？
日産サクラが安定して月1000台売ってる横でラッコもリリース直後は月1000台売った

軽自動車にストロングHV載せられないの?

地域によっては寒すぎて駄目だし都市部は充電スポット絞られるしで
日本は結局ガソリンくべて発電するハイブリットカーが最適解なのよね

>>ラッコって売れてるの？
>日産サクラが安定して月1000台売ってる横でラッコもリリース直後は月1000台売った
かなり健闘してる?

>なんでそんな状況でBEV買うの…
テスラならスーパーチャージャー無料とかやってたからまあ
おかげで激混みになったみたいではあるが

>日産サクラが安定して月1000台売ってる横でラッコもリリース直後は月1000台売った
サクラそんな売れてるんだ…実際よく見かけるようになったけど
通勤だけ買物の足程度の乗り方なら割と最適解ではあると思う

新型リーフもたまに見るな

>軽自動車にストロングHV載せられないの?
費用対効果であまりよろしくないとは言われてる

ガソリンをモーター駆動にだけ使ってるe-POWER
↑
ハイブリットより燃費悪いけどなにこれ

軽自動車自体が燃費がいいから重く高くしてちょっと燃費伸ばしてもみたいになってしまう

>ガソリンをモーター駆動にだけ使ってるe-POWER
>↑
>ハイブリットより燃費悪いけどなにこれ
それハイブリッドだが？

>軽自動車にストロングHV載せられないの?
普通車での感覚だけど正直短距離メインだと燃費もそんな改善しないしHVの利点ないと思う

>ガソリンをモーター駆動にだけ使ってるe-POWER
>↑
>ハイブリットより燃費悪いけどなにこれ
日産のハイブリットは技術力が低くて効率が悪い

近所のカーシェアに使われてるのしか見たことない
借りてる人も見たことない

ハイブリッドに関してはトヨタが強すぎるだけだから…

>ガソリンをモーター駆動にだけ使ってるe-POWER
発電機回すだけならディーゼルのほうが安くて効率良さそう

ガスエレクトリック自体にはメリットはあるけどね…

シリーズ方式は加速いいから楽しいぞ

>ガスエレクトリック自体にはメリットはあるけどね…
鉄道はシリーズハイブリッドだからモーター駆動というところにメリットを見出してるんだろうなはわかるけど
小排気量のシリーズハイブリッドででかい車を動かすのはどうなんだろなはちょっとある

>日産のハイブリットは技術力が低くて効率が悪い
発電用エンジンの定格運転能力がいまいちなのかな

その分加速は良いから燃費気にしないなら街乗りは最適だよ
燃費もトヨタほど良くないってだけで悪くはないし

バンとか中古も少なくなってきてる気がするからそっち系のが売れそう

>バスとかめっちゃ中韓勢に入られてるから商業車なら勝ち目あるんじゃない？
>知らんけど
商用車は酷使されるので無理でしょう

>サクラそんな売れてるんだ…実際よく見かけるようになったけど
>通勤だけ買物の足程度の乗り方なら割と最適解ではあると思う
サクラはアホほど売れて売れ続けてる
多分名前がいい
中身は全く同じで生産元の三菱のeKクロスEVがひと月に300台の出だからセールスの仕方だけでこんなに変わんのってビビる

日産のシリーズハイブリッドは高速乗ると燃費一気に悪化するのがな…
街乗り向けではある

>>バスとかめっちゃ中韓勢に入られてるから商業車なら勝ち目あるんじゃない？
>>知らんけど
>商用車は酷使されるので無理でしょう
入札で買わないといけない自治体購入だけよね

>中身は全く同じで生産元の三菱のeKクロスEVがひと月に300台の出だからセールスの仕方だけでこんなに変わんのってビビる
そもそも三菱のディーラーがない

三菱にはデリカとデリカミニがあるから…

実際耐久性や性能が値段に対してどうなのか知らないんだよな
後はアフターサービス周り

スマホと一緒で何年も使い続けない前提なのよ

>日産のシリーズハイブリッドは高速乗ると燃費一気に悪化するのがな…
>街乗り向けではある
伸びないだけで一気に悪化なんてしないよ…

>シリーズ方式は加速いいから楽しいぞ
同じく加速時はシリーズのe:HEVは滑らかな加速感重視だし
そこは方式じゃなくモーター出力の味付けだよ

日産とかスズキとかダイハツ辺りがやる気ないからヒュンダイとかKIAに頑張ってもらった方が良い
危機感がないと腐るのが証明されてるしな

EVは環境に良いってので押し切れれば普及したと思うんだけど買う人からしたらそこまで重要な要素では無かったんだろうね

>スマホと一緒で何年も使い続けない前提なのよ
その前提が通用するにはまずユーザーの意識から変えないといけない

>EVは環境に良いってので押し切れれば普及したと思うんだけど買う人からしたらそこまで重要な要素では無かったんだろうね
日本が遅れてるだけで世界だと普通に普及したって言って良くない？

使い勝手が悪すぎてよかった探ししないといけない車は無理だって…

ガソリンスタンドを使わないと言う事はガソリンスタンドが使えないという事でもある

>日本が遅れてるだけで世界だと普通に普及したって言って良くない？
世界の普及率と日本の普及率何％？

スマホすらろくに買い替えない俺には無理な話だ…

>スマホと一緒で何年も使い続けない前提なのよ
ガソリン車大事に乗り続けるのとEV短いスパンで買い替えるのどっちが環境負荷高いんだか…

>EVは環境に良いってので押し切れれば普及したと思うんだけど買う人からしたらそこまで重要な要素では無かったんだろうね
買う方にしてみりゃ割とどうでもいい事ではある
そういやEURO7のタイヤ粉塵ではEVの車重で不利になるのどうするつもりなんだろ…

三菱はアウトランダーもいい車なんですよ…
高いけど

三菱はパジェロが復活すれば…
あとランエボとSUVじゃないエクリプスはやく開発してやくめ

段階的にBEVに置き換えていく形で進めてHEVは過渡期の存在なんだろうな…ってなんとなく思ってたけどあと10年はこの過渡期続きそうだな…

>SUVじゃないエクリプス
わかりましたエクリプススポーツバックですね