あれだけ大々的にやって1000台か

日本ウケしそうなデザインだけはいいと思う

年2-3万台じゃ日本専用設計としては絶対元取れないけど
同じBYD製ブレードバッテリー積んでるアトレーやらエブリイがスペックでボロ負けしてる以上
このジャンルでBYDが今後プレゼンス拡大していくでしょ
それかスレ画を参考にスズキとダイハツが上位互換を出してくるかだけどどのみちBYDは儲かるって構図

小さい市場だからそんな力入れ無くてもいいのにね

日本に中国人がどれだけ住んでると思ってるんだ？

>うーん分からん　「」ちゃんはどう思う？
スレ「」がキメえなあと思う

ぱっと見でホンダ車かなって思っちゃうデザイン

N-BOXほ方が安いけどスレ画はEV促進の補助金でどれくらい安くなるのかな…

>N-BOXほ方が安いけどスレ画はEV促進の補助金でどれくらい安くなるのかな…
15万

あとスレ画は普通にバッテリー交換も出来そうな構造だから
そこら辺が追々どう効いてくるかってトコもあると思う

>>N-BOXほ方が安いけどスレ画はEV促進の補助金でどれくらい安くなるのかな…
>15万
それだとまだN-BOXの方が安いんだね…

考えてる人も最初のペンギンたちの感想待ちの様子見の人多いと思う

初動がピークであとは販売台数減っていくからヤバそうだ…

いい顔しとる！

あとラッコは1,160kg〜1,230kgと
エンジンの軽スーパーハイトワゴンよりどうしたって100から200kg弱ぐらい重くなっている
タイヤの摩耗速度がどの程度で収まるかとそれに伴う交換サイクルの速さが2年3年すると分かってくるから
そこまでは待ってみる人も多いだろ

>そこまでは待ってみる人も多いだろ
待ってる間にコスパのいいEV車の選択肢がもっと増えてるかもしれんしな

ブランド信仰というか右へ倣えしたがる日本人に売るにはBYDはまだまだ弱い

現時点じゃ軽自動車が強すぎて売れる訳がない
ギリ社用車用途で売れるかも

>エンジンの軽スーパーハイトワゴンよりどうしたって100から200kg弱ぐらい重くなっている
安全率に収まってるし誤差もいいとこ
一人で乗っても二人で乗ってもタイヤの消耗に大差ねえわ

全国110店舗体制を3年以内に実現するという目標ぶち上げた分の投資回収まで任されると苦しいだろうな

そもそも軽EVを使う層がそんなタイヤの摩耗に差が出るほど長距離乗らんわ

国内実績ゼロで評判もまだ分からないし手を出す人は少ないでしょ
大阪万博で中華EVへの印象も悪いし

愛知県小牧だか一宮のディーラー1件だけで50台受注とか言ってたからてっきりもっと売れてると思ってた

日本車のモデルチェンジですらこの世代は不評とかあるしなぁ
とりあえず人柱待ちのが多いでしょ

1000台あればサンプリングは取れるな

90年台の日本車入ってくるアメリカ人の気持ちってこんな感じだったんだろうか

>愛知県小牧だか一宮のディーラー1件だけで50台受注とか言ってたからてっきりもっと売れてると思ってた
店舗数考えれば1000台売れてるわけだしそんなもんでは

>90年台の日本車入ってくるアメリカ人の気持ちってこんな感じだったんだろうか
1890年？
1990年だと日本メーカーは北米に工場いっぱい立ててるし

中国産ならミライースやアルトより安くしてから出直してくれって気持ちはある

日米貿易摩擦のこと揶揄ってるんだろうけど頭悪いなら勉強してからそういう事を言え

他のメーカーとかだと2週間で何台くらい出るもんなの新車？比較元ないから凄いのかよくわからん

海底トンネルとか地下駐車場は進入禁止にして欲しい

検索するとラッコの良さよりも国内メーカー批判する記事ばっかりだな

いややっぱ安くても2010年代に規制や排除で日韓の電池メーカー疲弊させた国のEVなんて買いたくないなぁ

実際BYDのクルマってどうなん？教えてエロい人

買った「」見たこと無いな

サプライチェーンリスクがデカすぎる

ウナ丼さんのレビュー動画が見たい
いつ出すんだろ？

>他のメーカーとかだと2週間で何台くらい出るもんなの新車？比較元ないから凄いのかよくわからん
現行NBOXだと販売開始の単月受注が23000台だから半分にして11500台

>検索するとラッコの良さよりも国内メーカー批判する記事ばっかりだな
ハハハ
向こうは工場に税金掛かってないのに無茶言うぜ評論家は

緊急時はバッテリーイジェクトして飛ばすから安全なんだっけ？

>>他のメーカーとかだと2週間で何台くらい出るもんなの新車？比較元ないから凄いのかよくわからん
>現行NBOXだと販売開始の単月受注が23000台だから半分にして11500台
なるほど国内メーカーとの比較ならそんなもんなんね
他の海外メーカーだとどんなもんなんかな

モバイルバッテリーやハンディファンレベルの小型バッテリーすら火出ててんやわんやなのに車サイズなんか嫌だよ…

まずEVが日本でウケない 動力が違ってようが日本車より高い中国車はウケない 実績が全くない
そんな中で1000台も売れたのは逆に凄いと思う

EVとガソリン車の販売台数比較してどうすんだよ
サクラが月平均2000台のようだし結構売れてるんじゃないの

そもそもEV自体がまだそんなに売れるものじゃないだろうし1000台はかなり良いのでは？

BYDとしては年間1万台が目標だったらからこのペースが続けば達成できるか

難癖付けられてる事が多いからもうちょっとちゃんと見るべきだと思ったけど
下回りを見たらアンダーガードがほぼ無くてこれはちょっと援護しづらいかもってなった

市場規模的にそんなもんなんだな
予想以上にニッチなんだな

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：内田 誠）は、
2022年6月13日、本年5月20日に発表した新型軽の電気自動車「日産サクラ」が、発表から約3週間で受注11,000台を突破した、と発表しました。

試乗車がもうすでに足元錆びてたなんて情報あったしバッテリーあんな低い場所に付いていて怖いよ

読み方ビーワイディーでいいんだよな
なんかたまに変な読み方してる奴いない？

>検索するとラッコの良さよりも国内メーカー批判する記事ばっかりだな
モータージャーナリストの大半なんて今も昔も金貰って提灯記事書くのを生業にしてるようなもんだし

EVの中では売れてる方なんじゃない？
3000台限定のインサイトなんかいまだに売れ残ってたりするし

>BYDとしては年間1万台が目標だったらからこのペースが続けば達成できるか
最初のペース維持なんて無理だから来年目標達成厳しそう

国産はトヨタですらEVかなり遅れてるし
EV市場は半分くらい持ってかれるかもしれんな

中国国内でやって問題になってる販売数水増し日本でやってないわけないわな

自称インフルエンサーとかが借し出された車に乗って「買え」って動画作ってんのかな

>国産はトヨタですらEVかなり遅れてるし
>EV市場は半分くらい持ってかれるかもしれんな
一番進んでるのは三菱じゃないの？

圧倒的不利な環境の中ではまあ売れた方じゃないの

日本の高温多湿環境に耐えられるのかな

国内外メーカー問わず初期受注は展示車や試乗車も含んでるから実際の売れ行きが分かるのはしばらく経ってからだよ

>試乗車がもうすでに足元錆びてたなんて情報あったしバッテリーあんな低い場所に付いていて怖いよ
軽自動車で最も低い最低地上高130mmだからなラッコ
しかも一番低いのがマフラーとか当てて壊れても走りはする部品ではなく
ブレードバッテリーとモーター制御ユニットと車両電子系統合システムユニットが一つになってまとめてハードシェルケースに収まったX-パックモジュールが
もっとも底面衝突の可能性が高い位置に置かれてる

>試乗車がもうすでに足元錆びてたなんて情報あったしバッテリーあんな低い場所に付いていて怖いよ
バッテリーは低層剥き出し
fu7106153.jpeg

ぶっちゃけ日本国内での販売数なんて見てないと思う
日本の軽自動車人気にあやかって日本市場でこれだけ売れましたって文句で
海外の小型EV需要をかっさらうつもりだろう

>バッテリーは低層剥き出し
>fu7106153.jpeg
ギャグか？

日本人はクルマの扱いは案外荒いから
どんなトラブルが起きるかはこれから注目してる

へー頑張ったじゃん！って思うけど
市場に食い込めるか？って問われるとうーん…って感じ

>fu7106153.jpeg
なんか錆びてね？

>バッテリーは低層剥き出し
>fu7106153.jpeg
せめてコレもうちょっとどうにかならなかったのかな…

正直これが国内メーカーだったらなってくらい魅力的なスペックだわ

>>試乗車がもうすでに足元錆びてたなんて情報あったしバッテリーあんな低い場所に付いていて怖いよ
>バッテリーは低層剥き出し
>fu7106153.jpeg
さすがにこれは怖い…

>バッテリーは低層剥き出し
カバー無しかあ
こりゃ海沿いの人はやめといたほうがいいかも
アルミダイキャストって結構ボロボロになるのに

>バッテリーは低層剥き出し
左側もう錆びてんぞ…

>へー頑張ったじゃん！って思うけど
>市場に食い込めるか？って問われるとうーん…って感じ
そういうのはもっと時間が経ってからの話だしな

雪道の轍で一発アウト

>日本人はクルマの扱いは案外荒いから
>どんなトラブルが起きるかはこれから注目してる
オイル交換すらまともにしない人間がいることを考えると
むしろトラブルレスかもしれん…

>ギャグか？
いやまあ設計工学的に最も重い部品は車体中央の底面かつできる限り低い場所に置きたい
重心が車体中央に置かれて耐揺動性能が上がるから
その設計を破損リスクが許してくれるならという文章は付くけど

>正直これが国内メーカーだったらなってくらい魅力的なスペックだわ
中国はWTO的にグレーな事してるから安価に作れて
コストに対してのスペックは凄いいいよ

>fu7106153.jpeg
これ国道沿いの傾斜ある店舗の出口とかで底擦るのでは…

>最低地上高130mmだからなラッコ
これ駐車場のスピードバンプにぶつかるんじゃ…？

EV維持費安いらしいしもっと流行って欲しい

EVのバッテリー位置は基本的に車体底部だから場所は普通なんだけどもうちょっとカバーするとかこう…

一番危険なのもバッテリー自身だから事故時に乗員から離れやすい位置にしたのでは

>軽自動車で最も低い最低地上高130mmだからなラッコ
>しかも一番低いのがマフラーとか当てて壊れても走りはする部品ではなく
>ブレードバッテリーとモーター制御ユニットと車両電子系統合システムユニットが一つになってまとめてハードシェルケースに収まったX-パックモジュールが
>もっとも底面衝突の可能性が高い位置に置かれてる
BYDは車作り初心者か？

>ぶっちゃけ日本国内での販売数なんて見てないと思う
まあ日本のEV率2％以下でEV車販売台数のうち日本向けは1％以下だからな

>国産はトヨタですらEVかなり遅れてるし
>EV市場は半分くらい持ってかれるかもしれんな
サクラやスーパーワンと比べても全然売れてないのに！？

安かろう悪かろうで買ったやつが後悔したりするのは別にいいが
火災で巻き込まれたら最悪だからなぁ

中国製だからって必要以上に貶めるのは嫌だけど
見た目の良さに対して煮詰めがやっぱ足りてないなとは思う

EVに関してはどの会社も初心者レベルだから何が正解かはまだわからんよ

トヨタのEVでいうとbz4xってそこそこ売れてなかったっけ？

>トヨタのEVでいうとbz4xってそこそこ売れてなかったっけ？
「EVの中では」という条件付きで

>EVに関してはどの会社も初心者レベルだから何が正解かはまだわからんよ
そうだけど買う側も初心者でメーカーを信用して買うからな
正解がなんかわかってないもんに手を出すのは怖い

>一番危険なのもバッテリー自身だから事故時に乗員から離れやすい位置にしたのでは
それでぶつかる危険性が高い位置に設置するのは本末転倒では？

営業に唆されて買ったやつが居たからなんとか1000台売れましたって話でなく？

重い方がいいならどこも重り積むからデフォルトで重いのは間違い無くマイナス

日産サクラが出たころまではEVの販売台数伸びてたけどこの2，3年は横ばいどころか下がってる
政府の言う新車全部EVなんてほんとにできるんかよ

こいつヒートポンプ付いてないから冬場はほぼ走れないし安全性抜きにしても微妙なんだよな…

>それでぶつかる危険性が高い位置に設置するのは本末転倒では？
あるいは多少ぶつかったくらいで何も問題ねえよという自信か

実はテスラも詳細設計は雑なんだけど
カタログスペックを良くするのとブランディング対策したから地位を築けた
BYDがまだそこまでできてるとは言えないからそんなに売れないだろうね

ちょっと見えてるリスク要因が多すぎて
書いてあることは威勢いいのが並んでるけど
本当にこれ大丈夫か？って人柱の意見を聞かないと怖すぎるってのが両方の色眼鏡を外した正直な意見かなあ

国内新規参入はメンテがどうなるか心配ってなる

こういうカタログスペックだけの中国製は信用出来ない
作りや検品が雑なのが多すぎる

>こいつヒートポンプ付いてないから冬場はほぼ走れないし安全性抜きにしても微妙なんだよな…
EVでそれは装備ヘボいな…

>一番危険なのもバッテリー自身だから事故時に乗員から離れやすい位置にしたのでは
重心低くするために底面にバッテリー置くのはBYDに限らないぞ

>実はテスラも詳細設計は雑なんだけど
ギガキャスト推しも他のメーカーより先進的なことしてますよアピールでしかないけど
まんまとウケて日本車叩きに使われてるからな…
売り方が上手い

>>バッテリーは低層剥き出し
>左側もう錆びてんぞ…
見えにくいところなら手抜きしてもいいという中国クオリティがでてるな…

まず日本ではEV自体アウト

>日産サクラが出たころまではEVの販売台数伸びてたけどこの2，3年は横ばいどころか下がってる
>政府の言う新車全部EVなんてほんとにできるんかよ
充電設備が足りてないのに出来るわけがない
高コスト化が進んで大半の国民が車に乗れなくなる算段で言ってるならまあ…

ラッコ褒めてるの車に詳しくない人だらけだからその人たちの話をまとめると物理法則を無視したスーパーカーになってるの笑う

宗教的な日本車叩きの為に1000台買われてたら笑う

>見えにくいところなら手抜きしてもいいという中国クオリティがでてるな…
これ中華クオリティと言うよりはこの時期の日本の気候を舐めた結果だと思う
こんな感じで研究不足のトラブルが出てくるんじゃないかな

>EVでそれは装備ヘボいな…
ヒーポン暖房なんて国産EVにあったっけ

大して安くないしこの値段するならデリカミニ買ったほうがいい

>ヒーポン暖房なんて国産EVにあったっけ
今時のEVには大体ついてるよ
サクラにすらついてる

>見えにくいところなら手抜きしてもいいという中国クオリティがでてるな…
見えないところしっかり手抜きしないのが日本くらいでアメ車もこんなもんだ

>>見えにくいところなら手抜きしてもいいという中国クオリティがでてるな…
>見えないところしっかり手抜きしないのが日本くらいでアメ車もこんなもんだ
じゃあダメじゃねえか！

>大して安くないしこの値段するならデリカミニ買ったほうがいい
結局は横並びで見るもんね…
現状ＥＶだから買うって人少ないし

何か普通に黒船にもゲームチェンジャーにもなれなかったな…
ラッコショックなんて起きなかったし

爆発しても驚きがないのが嫌だ

世界的な需要見てもEVが思ったほど伸びてないのは純粋に驚きではある

>世界的な需要見てもEVが思ったほど伸びてないのは純粋に驚きではある
現状の技術ではあんまり便利じゃないことに世界中の人が気付いた

中国産電池がそんな頻繁に爆発ものならスマホがあちこちで爆発してるよ

ネットのバカを煽っても実際の消費者は正直だな…

>世界的な需要見てもEVが思ったほど伸びてないのは純粋に驚きではある
補助金を大量に投入して何とかICEに対抗させて売ってたんだ
補助金を弱めたりしたら売れなくなるに決まっておろう

>中国産電池がそんな頻繁に爆発ものならスマホがあちこちで爆発してるよ
今回のケースはバッテリー保護の方の問題であって

>世界的な需要見てもEVが思ったほど伸びてないのは純粋に驚きではある
なんだかんだ2010年ごろの売上予測は今の1/5ぐらい
予想より5倍ぐらい売れちゃってるのでインフラ整備が間に合うわけがないのである

>政府の言う新車全部EVなんてほんとにできるんかよ
政府の言うEVはマイルドハイブリッドみたいものも含むから想像してるのと違うぞ

>>政府の言う新車全部EVなんてほんとにできるんかよ
>想像してるEVとは違うと思うと思うぞ
>マイルドハイブリッドなどもEV扱いだ
HEVはEVのくくりになるからトヨタとか大体の車種でEV選べることになるんだよね

中国ってどんなに失敗したところで「オワコン」とか煽られずに失敗として忘れられるだけなの羨ましい

>中国産電池がそんな頻繁に爆発ものならスマホがあちこちで爆発してるよ
リン酸だから電池からは発火しにくい
中国でもコンタクタ溶けたり電力変換装置から出火のパターン

>中国産電池がそんな頻繁に爆発ものならスマホがあちこちで爆発してるよ
車に搭載するサイズのバッテリーが爆発するリスクがあるだけでも怖いと思うんですよね

>中国ってどんなに失敗したところで「オワコン」とか煽られずに失敗として忘れられるだけなの羨ましい
中国は失敗するものというイメージがあるのが強い

>車に搭載するサイズのバッテリーが爆発するリスクがあるだけでも怖いと思うんですよね
スレ画LFPだから爆発しないよ

>政府の言う新車全部EVなんてほんとにできるんかよ
結構何でもかんでもEV扱いにしていいみたいなんで
fu7106166.jpg

>政府の言う新車全部EVなんてほんとにできるんかよ
EUの48VマイルドハイブリッドでもOKだからチョロいよ

>中国ってどんなに失敗したところで「オワコン」とか煽られずに失敗として忘れられるだけなの羨ましい
負債はそのまま残るけどな…

まぁこういうチャレンジが出てくるのは国内メーカーにとっても刺激になっていいことだと思う
いやそこそこデカい買い物だからババ引かされた消費者は可哀想か

釘を打ち込んでも発火しない電池ではあるらしいが搭載位置の低さと保護の無さで走行中に底打ちして脱落の危険はある

>まぁこういうチャレンジが出てくるのは国内メーカーにとっても刺激になっていいことだと思う
>いやそこそこデカい買い物だからババ引かされた消費者は可哀想か
まぁこれ買うような人間はキワモノ好きの車オタかメーカー信者か馬鹿な貧乏人だろうから別にいいだろ

ヤナセに代理店頼んだのは賢いけどヤナセでBYDは周りから凄く馬鹿にされそう

中国は金儲けに貪欲でどんどん新しいことに挑戦する気質があるからな
そうやって車以外では既に力付けてきたわけだし
そもそも部品レベルじゃ日本車にガンガン入ってきてるから中国車侮ってる場合じゃない

PHEVでいいじゃん

>ヤナセに代理店頼んだのは賢いけどヤナセでBYDは周りから凄く馬鹿にされそう
ヤナセが関与するのはメンテナンス委託であって販売店は自前でしょ

>まぁこれ買うような人間はキワモノ好きの車オタかメーカー信者か馬鹿な貧乏人だろうから別にいいだろ
車ヲタならEVでもテスラとかに行くだろうから中国信者か馬鹿な貧乏人だろう

当のBYDも中国だとBEVよりPHEVの方が確か売れてるしな…
トヨタからエンジン技術貰って色々やってる

>PHEVでいいじゃん
PHEVはデカくて高価になりがちだからこれはこれで普及しづらい

中国の技術的経済的進歩のスピードはすごいんだけど
倫理観がそれに全然追いついてないから命がかかってるものを買うのは怖い
100均の安いプラスチック製品とかならいいんだけどさ

現状の使い勝手と代替燃料とか他の技術の事も考えるとPHEVが最適解な気がしてくる

現状だとPHEVでもまだイマイチでHEVが一番便利じゃない？

>中国は金儲けに貪欲でどんどん新しいことに挑戦する気質があるからな
問題は金儲けのためならどんな嘘でも付くことだ…

>現状だとPHEVでもまだイマイチでHEVが一番便利じゃない？
結局充電するより給油の方が使い勝手いいので結局そうなる

水素は良いぞ
高圧充填にメチャクチャ電力喰うけど

HEVをEVと呼ぶのは正直抵抗がある…
やってることはPHEVも似たようなものなんだろうけど！

>水素は良いぞ
>高圧充填にメチャクチャ電力喰うけど
水素ステーションが ない

>結局充電するより給油の方が使い勝手いいので結局そうなる
ここら辺ソーラーパネルの性能向上と自動運転の普及で
ボンネットと屋根とガラス面の透明ペロブスカイトで
年間10000�qぐらい無充電無給油で走れるって未来を見てるからな車メーカー

PHEVはガソリンの劣化が怖い
マメな人なら問題無いけど家で充電だけしてあんまりガソリン使わない乗り方してると古くなる

>HEVをEVと呼ぶのは正直抵抗がある…
>やってることはPHEVも似たようなものなんだろうけど！
トヨタが最初HVって言ってたけど
業界的には昔からHEV(ヘブ)が正しい表記だったのでみんなHEVになった

>水素ステーションが ない
水素充填に使う電力をEVに充電したら水素以上に走れちゃうからな…

日本のクソ道を想定してない設計ってコト？
あるいはクソ道なんか走らせず都会走ればいいでしょって設計思想なのか

水素は核融合と共にくる感じで

>PHEVはガソリンの劣化が怖い
>マメな人なら問題無いけど家で充電だけしてあんまりガソリン使わない乗り方してると古くなる
他のメーカーは知らんけど三菱なんかはガソリンが腐らないように定期的に強制消費モードに入る

>HEVをEVと呼ぶのは正直抵抗がある…
そういう人がいるからなのか
業界ではxEVとしてBEVとPHEVとHEVをまとめてる

デザインくそつまんねえな…
パクるならハスラーとかを参考に丸目にすればいいのに

>他のメーカーは知らんけど三菱なんかはガソリンが腐らないように定期的に強制消費モードに入る
流石に考えられてるなぁ

水素も24時間耐久走ったり進歩はしてるけどやってること見るとコスト高いんだろうな…ってなる

スレ画って3日で5000台じゃなかったっけ？

>水素も24時間耐久走ったり進歩はしてるけどやってること見るとコスト高いんだろうな…ってなる
研究段階だと色々出てくるけど結局モノになってないのは大体コストの問題よね

>PHEVでいいじゃん
構成部品全部乗せになるので器用貧乏にしないようにするのに高級路線になる
貧乏な「」じゃ買えるようなのがなかなか出てこないぞ

>スレ画って3日で5000台じゃなかったっけ？
つまり30日で50000万台か

>スレ画って3日で5000台じゃなかったっけ？
それはこれまでのBYDの国内の累計販売台数で話が混ざってる

EVもコストがヤバいから国が補助してるしな…

>>スレ画って3日で5000台じゃなかったっけ？
>つまり30日で50000万台か
ってことは300日で500000万台！？

でリセールは？

1000人も買う人居るのすげえなあ
見た目は好きだけどそれ以外が不安

>スレ画って3日で5000台じゃなかったっけ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/f312321d2ef2b82de3f9d90ce14c50891cf8499c

>でリセールは？
良く無いのと
カーセンサー見ると販売台数のわりに中古車多いんだよなBYD

ベストカーの記事と合わせると
最初の8日で741台
残りの6日で250台超って感じだな

俺の中の悪い心が何らかの致命的な欠陥出てちょっとした祭りにならないかなと期待している

>中国の技術的経済的進歩のスピードはすごいんだけど
>倫理観がそれに全然追いついてないから命がかかってるものを買うのは怖い
>100均の安いプラスチック製品とかならいいんだけどさ
スマホをズボンのポケットに入れて持ち歩いたり
ワイヤレスイヤホン耳につけたりが普通に受け入れられてるから
車も慣れの問題で怖くなくなる

>カーセンサー見ると販売台数のわりに中古車多いんだよなBYD
数字盛るために買って速攻売る奴？

発売した頃記事調べてみたら車関係のメディアの試乗記事とかyoutubeの動画が皆無で素人のやつしかなかったんだけどほんとに売る気有るんだろうか

>>カーセンサー見ると販売台数のわりに中古車多いんだよなBYD
>数字盛るために買って速攻売る奴？
たぶんディラーの自爆営業

提灯をどんだけ書かせようが実際にお金出して買う人はシビアだな…

仕事で加平インターの近くのディーラーの前通るけど人が入ってるとこ見た事無い

なんで中国人は中国車買わんの？

ちょっとどこが故障多いとかどこが不具合多いとか
そういう人身御供レビューがほしいよ

>EVに関してはどの会社も初心者レベルだから何が正解かはまだわからんよ
テスラとBYDが最高！！他はカス！！ってマスコミが言ってたのに…

HVもしくはPHEVで良くない？

>世界的な需要見てもEVが思ったほど伸びてないのは純粋に驚きではある
意識高いEUの人々買ってねぇの？！

中国製のゴミ泥で中国叩きって笑えるわ

ここだけでもちょくちょく出てるけど
日本人って臆病だから実績だとかレビューだとか前例欲しがるんだよね
じゃあ前例が無いメーカーがどうすればいいかっつうと
恐怖を吹き飛ばすだけのセールスポイントが無いといけないんだけどこいつにはない
直近でテスラって見本があるのに全然やれてないから駄目だろうな

EVは寒冷地対策をどうするかだよなあ

>中国製のゴミ泥で中国叩きって笑えるわ
売れてから言えよ

ｃｍじゃ気にならなかったけどラーメンマンの髭みたいなデザインが目に付くな

>中国製のゴミ泥で中国叩きって笑えるわ
叩いてないだろ
現実大金出すことに不安点挙げてるだけで
それにもう錆びてる写真貼られて不安になるのも事実

これが爆売れするならホンダと日産のやつが爆売れしてないとおかしいから

そういえばコピペマンのお母さんが首吊って死んでたらしい

>たぶんディラーの自爆営業
営業の心と財布を守るためにディーラー変えた方がいいんじゃない？

好意的に見たとしても普通の実用的ないい車ってだけじゃ国内メーカーで良くねってなっちゃうから趣味性高いのならともかくこういう車だともっと馬鹿みたいに安くしないと厳しくないかなあ