夏といえば巨乳透け白ワンピですよね

はいこんばんは
呑気してたらもう8月になってしまいました
今年の私は相も変わらずかなり致命的な金欠状態、旅に出たくとも先立つものがないと5月6月は質素な生活を続けておりました
しかし長く関東に閉じ籠もっていると人間は鉄分不足でダメになってしまいます
あ〜〜〜遠出したいなあ〜〜〜〜…などと考えていたところ気付いたら新幹線の切符を予約していました
本当に何も考えず予約しちゃった富山まで
予約した以上は宿も帰りの切符も確保しなくちゃならないじゃん！？何も考えてないのに！！
そんなこんなで大急ぎで予定を立て諸々の足を確保
7月初旬に急遽北陸行きが決定したわけです

と、いうわけで今回は初夏の富山スペシャル
富山といえば有名な観光地いっぱいありますよね！
安心してくださいほぼ行きません
相も変わらずひたすら鉄道に乗ってました
皆さんの知らない富山を紹介できると思いますお楽しみに

>富山といえば有名な観光地いっぱいありますよね！
金欠なのにどうすんだ…って思いながら読んでて
>安心してくださいほぼ行きません
素で鼻噴いた

カメラさんもう少し下を

というわけで朝一の新幹線に乗り込み向かうは富山県富山駅
今回富山に行って何をするのか、出かける前にみっちり考えておきました
目当てはズバリ富山地方鉄道！
富山地方鉄道、通称富山地鉄は富山市を中心に100キロを超える路線網を持つ非常に巨大な地方私鉄です
そんな富山地鉄について衝撃的なニュースが飛び込んできたのがちょうど1年前
「地元自治体の協力が得られない場合26年春で一部路線を廃止する」というとんでもない発表があったのです
猶予はわずか半年という電撃発表に流石に各方面も大慌てで重い腰を上げ、ひとまずは存続をするという方向で議論は決着しましたが未だ予断は許さない状況です
私も地鉄大好きでまだまだ行きたい場所が山ほどあったのでこれには焦りました
というわけで無くなる前にひとまず行きたい場所を軒並み潰しておこう！というのが今回の旅の目的です

あっ前回立てたスレ（三ヶ月前）はちゃんと記事になりました
結構いい写真が取れてると思うので見てください
https://note.com/kumanosita/n/nbc2f743b61f4

久しぶりに見た

エンジョイしてるねえ

新幹線に揺られること2時間ほどで富山駅に到着
今や富山が東京から2時間ですよ！昔は寝台特急北陸や急行能登で一晩かけたってのにすっげえ進歩ですね！
久しぶりの富山、まずは朝ごはんから行きましょうちゃんとお店を調べておきました
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富山駅といえばここ立山そば！このお店は1964年から富山駅構内でそばを提供し続けている老舗の駅そば屋さん！
かつては駅のホームにお店を構えていましたが高架化工事と新幹線開通を経て現在では改札のそばで営業を行っています
何と朝の7時からそばを食べられる！朝の早い旅行者にこれ程ありがたい店はありません
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注文したのは冷やしそばと富山名物ますのすし！
新幹線降りて5分で富山名物にありつけます！うまい！
そばも美味しくあっという間に完食、初めて使ったんですけどいいお店ですねここ
腹ごなしが住んだら早速電鉄富山駅に移動し富山地鉄に乗車！
本日は快晴！つい2日前までは北陸全域で雨だったので天気が不安でしたが最高の旅行日和です！
…まあ1時間後にはその天気のせいで苦しむことになるんですが
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暑かろう

立山行きの特急に揺られ40分ほど、降りたのは立山線有峰口駅！
特急こそ停車しますが周囲を山に囲まれ人影もほぼない小さな駅です
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ここ有峰口駅の駅舎は1937年の開業時に建築された木造建築！
富山地鉄には建築から100年近く経つ古い木造駅舎が数多く残っているんです！
しかもその建築様式はあまり統一されておらず非常に個性豊か！
今回の私はこのような駅をひたすら巡っていくわけです！
……もうわかりましたね、今回のスレはいつも以上に見どころがありません
さてこの有峰口駅ですが2020年に大規模なリフォームが行われ随分と小奇麗な駅舎になってしまいました
リフォーム前は雰囲気抜群のとんでもない建物だったんですが…まあ駅が綺麗になることに文句を言うのはマニアだけですからこれはむしろ歓迎すべきことです
ですが駅ホームに残る待合室は恐らく開業当時のままの姿を残しています！
まだ一駅目だってのになかなかのもん見せてくれるじゃないですか富山地鉄は
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広がる田畑と雲湧く山並みに陽に照らされたシート
いい旅すぎる…

有峰口駅で降りた最大の理由が駅から徒歩で数分の場所にあります
それがこの常願寺川に架かる立山線千垣橋梁！
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この千垣橋梁は有峰口駅への路線延伸時、同じく1937年に建設された長さ117メートルの美しいアーチ橋！
川面からの高さはなんと30メートルであり土木遺産にも指定されています！
両岸がかなり切り立った崖になっているため見応え抜群！地鉄の電車も観光用にこの橋では徐行運転を行うのですが…是非これを外から見てみたかった！
非常に高いテンションで写真を撮りまくります！
…ですが本日の富山の気温は30度越え、おまけに湿度も高く陽を遮る雲も少ない
つまりもうクッソ暑いの
7月の頭なら涼しいだろうと思ったのに全然そんなことないの
そして橋の上なんて熱の逃げ場がないの
まだ朝の10時過ぎなのにこの気温ってマジ？ヤバくない？

実はこの千垣橋梁、川を挟んですぐ近くに有峰口ともう一つ駅があります
列車は1時間に1本しかないので橋を通過する列車を撮影したらさらに1時間待ち…ということで時間だけはあるのでそちらにも行ってみることに
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やってきたのが千垣駅
ここは1923年に開業し先述の千垣橋梁が完成するまでの14年間終着駅でした
こちらの駅舎はリフォーム等がされていない正真正銘100年以上その姿を保っている木造駅舎！
駅の看板もない上、線路は一段下を通っているため見えづらくまるでただの民家のようです
板張りの屋根がとてもいい味出してますねえ！
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かつてはもう1本ホームがあったそうですが跡地は完全に植物に囲まれてしまっており確認できず
冬に来たら見れるかな

歩いて有峰口駅まで戻りましたがまだ時間があります
というわけでもう一ヶ所見ておきたい場所、本宮砂防堰堤へ！
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本宮砂防堰堤は1937年に完成した巨大な砂防堰堤！
高さ22メートル、長さ107メートルという国内最大級の砂防ダムです！
常願寺川は高さ3000メートル級の山々から富山市へ土砂を一気に運ぶため日本一の暴れ川として知られ、下流では災害の絶えない川でした
この本宮砂防堰堤はそんな土砂災害を防ぐために建設された災害防止の要！
現在でも立山には砂防事務所が置かれ、日々富山の安全を守っています
流れ落ちる水を近くで見ると圧巻のインパクト！
このサイズの堰堤をすぐ近くで見る機会なかなかないので面白かったです

たっぷり2時間周辺を見て回ったところでようやく次の列車が到着
富山方面へ戻りつつ降りたのは上滝線大川寺駅
ここは古い駅舎が残っているわけではないのですが非常に珍しい構造をした駅ということでちょっと降りてみました
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ホームへ降りるとそこはコンクリートトンネルの中！ただしこの大川寺駅は地下ではなく高架駅！どゆこと？
この大川寺駅は元々山裾ギリギリに位置していたそうなのですが駅を出てすぐの場所に架かる上滝鉄橋を架け替える際にさらに線路を山側へ移す必要が出てしまったのです
そこで山裾を削った上で恐らく土砂崩れ対策に線路全体をコンクリートトンネルで覆い、こんな珍しい構造となったのでしょう
外へ出てみると件の架け替えた鉄橋も削った山裾も本当に駅に隣接していることが分かります
こんな駅は私も他に見たことありませんいやー面白いことするなー
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toyamaは秘境

地鉄の駅舎は味のあるのが多いし数もあるから写真撮ったり模型作る人には好かれてる

大川寺駅から一駅歩いて戻り隣の岩峅寺駅へ
この岩峅寺駅がとにかくじっくり見たかった！
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駅本屋は1921年に建てられた大変立派な木造2階建て！
なんといってもその特徴は神社を模した入母屋造りの屋根！
駅のすぐ近くに立山を信仰対象とする雄山神社があることからこんな造りになったそうですがとても美しいじゃないですか！
その美しさから何度か映画の撮影にも使われているそうです！
改札と駅窓口も非常にいい雰囲気！木造のラッチが残っているのも最高ですね！
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またこの岩峅寺駅の最大の特徴はY字型にホームが設置されているということ
立山線と上滝線が構内で分岐しているため子のような構造になっているのですが…このホームへの連絡通路がまた素晴らしい！
雪国らしくしっかりとした壁と屋根を持つ連絡通路はこのような小さな駅では珍しく存在感があります
やっぱりここはとてもいい駅ですね
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再び上滝線に乗り込み次に降りたのは上堀駅
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こちらも1921年築の木造駅舎！
板張りの外壁に加え長く伸びた軒が非常に個性的！
色合いも非常に渋く一戸の建物として滅茶苦茶美しいと思います
個人的には地鉄の駅の中でも特に好きな駅舎ですね
駅前の道路が未舗装なのも昔ながらの駅といった感じで雰囲気がありますし、周辺には地元の方々によって花壇が整備されとても華やかなのもいいですね
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さらに移動しもう一駅、今度は開発駅へ
こちらにも上堀駅とよく似た構造の美しい駅舎があります！
…なのですがこの開発駅の駅前はパークアンドライドの駐車場として整備されており駅舎を撮ろうとするとどうしても見ず知らずの人間の乗用車が映ってしまう！
車の周りでウロチョロするのもちょっとアレだし…いやあこれは参ったなあ…
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予想していなかった事態に加え暑さがピークを迎えたことで私の身体が音を上げ、近くのコンビニのイートインで次の列車を待つことになりました
すずしい……

富山といえば富山ブラック

相変わらずおっぱい屋さんの旅行記好き

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ステンレスの元東急の電車と全然時代が合わない組み合わせになってて面白い

古い駅舎ばっかりだな…いいね！

そろそろお腹も空いてきたので一気に富山の市街地方面へと進み稲荷町駅で下車
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赤い屋根の可愛い駅舎のある駅ですがそれだけじゃない！
ここ稲荷町駅には富山地鉄の車庫があります！
車庫は不二越線用の3番ホームに沿って設けられておりホームから留置されている列車を見学することができるんですね！
富山地鉄は非常に車両のバラエティが豊かなことでも有名な路線！
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特にこの日は元西武鉄道旧レッドアロー16010形、新レッドアロー20020形、元東急電鉄17480形、元京阪電鉄10030形に加え富山地鉄のオリジナル者14760形、さらには東芝製のデキ12020形電気機関車まで！
ほぼ地鉄のオールスターと呼べるメンツが車庫に勢揃い！こりゃすごいね！
ちなみに不二越専用の3番線ホームはなんと板張り！最近なかなか見ないですよ板張りのホーム
お昼は駅のすぐ近くの来来亭でラーメンとチャーハン
塩分が染みる〜………
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来来亭いいよね

最近日差しを避けてたから青空の写真が気持ちいいな

お腹もいっぱいにしてここからは富山地鉄本線を潰しに行こうと思ったのですがここで問題発生
途中の駅で交換する富山行きをふと見るとそこにはダブルデッカーエキスプレスの姿が！
説明しましょう！ダブルデッカーエキスプレスとはその名の通り2階建て車両を中間に組み込んだ地鉄に1本しかない特殊な列車！
この車両、元々は特急専用車両として京都〜大阪間の輸送に長く活躍した京阪電鉄3000形！！昭和の関西圏を代表すると言っても過言ではない程の存在感を放っていた名車中の名車！！
その京阪3000形最大の特徴が現在の京阪特急8000形にも受け継がれた2階建て車両なのですが…その唯一の生き残りがここ富山にいるんですよ！！私ずっと乗りたかったんですよ！！
ですがこのダブルデッカーエキスプレス、コロナ禍を境に運用を休止し一時は廃車の噂も囁かれていた状態で乗る機会が一切ありませんでした
ですが昨年頃から急に目撃情報が多発、まさかの運用復帰に一部界隈が湧きたったのです
絶対乗りたい！たった今富山に行ったんだから折り返しの運用に入るはずだから待ち構えよう！！
これがよくなかった

というわけで急遽時刻表とにらめっこ、次の富山発の列車を東新庄駅で待ち構えることに
ここも行ってみたい駅だったのでちょうどいいですね
東新庄駅で降りたかった理由も勿論駅舎
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なんだこの屋根のデザインは！
駅舎そのものは古い木造駅舎なのですがコンクリート製の壁が継ぎ足しされ、さらに正面入り口の庇が謎の菱形！
そしてそのコンクリ屋根の上にはちゃんと瓦が乗っているという…なんだろうこれ
屋根から伸びたぶっとい柱も特徴的
マジでこんな建物他に見たことねえな
駅の中は至って普通な木造駅舎の作りがそのまま残っているのがかえって不思議
本当にどうしてこんな構造になったのか興味が尽きません
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駅舎を観察して時間を潰し、ついにやって来ました次の列車！
…ダブルデッカーエキスプレスじゃない！！！

デカパイ感謝

えっなんで？なんで来ないの？
ああもしかして次の運用に入ったのかな？
そんなことを考えながらここから一時間、右往左往しながらひたすら富山発の列車をチェックしていきますが結果は全滅
流石におかしいと富山駅へと向かってみるとなんとお目当てのダブルデッカーエキスプレスは稲荷町の車庫に入ってました
要するに先程私が見かけた富山行きの運用が終わった後即座に車庫に入ったようで…見かけた時点でもう乗るチャンスなんて最初からなかったという話でした
じゃあこの時間は何だったんだよ！！
暑さに加えあまりにもげっそりくるこの事実にすっかり私の気力は萎みこのまま宿に直行
お風呂に入った後は夕飯を食べることもなく朝まで寝てしまいました
富山まで来て夕飯抜きする旅行者がいるか普通

>先程私が見かけた富山行きの運用が終わった後即座に車庫に入ったようで…
よくある話だ…

2日目
失意の内に寝落ちした初日でしたがクーラーガンガン効かせた部屋でぐっすり寝たので体力は満タン
おまけに簡素なバイキングとはいえ朝食が無料なタイプのホテルだったので朝から活力十分で富山駅へと赴きました
ちなみに朝食込みで2泊6800円でした やっす
本日は朝から地鉄本線を乗り通し宇奈月温泉へ
目的はそう！黒部峡谷鉄道！トロッコ列車で非常に有名な路線です！
黒部峡谷鉄道は元々は黒部川の電源開発のために敷設されたナローゲージの貨物鉄道だったのですが、関西電力が旅客営業を開始
険しい山々と黒部川の絶景が楽しめる路線として今では非常に有名な観光路線となりました
私来たのめっちゃ久しぶりです
次の列車まではまだ時間があったので宇奈月駅近くの展望台へ登ってみるとちょうど時刻表に載っていない関電専用列車が！
幸先いいですね！
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>ダブルデッカーエキスプレス
2階建て車両の方がしっくりくるなー（棒）

いよいよ発車の時間ということで宇奈月駅のホームへ
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黒部峡谷鉄道といえばこのオレンジ色の電気機関車！
非常に小さく、また愛らしい顔をしていますがパワーは折り紙付き
2両重連でいくつもの急勾配・急カーブを抜け旅客や荷物を運ぶすごいやつです
黒部峡谷鉄道には屋根と壁のある普通車両と壁が一切なく席もベンチのトロッコ車両の2種類の客車がありますが当然私はトロッコ車両を選択
黒部の風を感じたくて来てるんだよこっちは！
…ところで宇奈月駅の傍らには何やらあまり見かけない作りの怪しい貨車が
私の中のセンサーがビンビンに振れています
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>ビンビン
ちんちんの話！

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クレーン分割して運んでんのかな？

さて、なぜ今回黒部峡谷鉄道に乗りに来たかというとそれは今しか降りられない駅に行くことができるため
黒部峡谷鉄道はかの能登半島地震で被災し現在でも一部区間が運休状態、復旧作業が行われています
なので今は途中の猫又駅で折り返し運転を行っているのですがこの猫又駅、普段は関西電力専用の駅であり旅客が降りることは絶対にできない駅なんです
そして今年10月、ついに全線での運転が開始される予定なので猫又駅に足を踏み入れることができるのはこの夏が最後！
むしろ全線再開した後より今行く方が貴重じゃね！？
ということで予定に無理矢理組み込んだのでした
列車は50分ほどで猫又駅へと到着、20分ほど停車した後折り返します
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猫もまた引き返すを転じて猫又なんだってね
絶壁すごいよね

久しぶりおっぱい屋さん
前のヴェリナさんえっちだったよありがとう

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型式名なのかわからないけどナチ１って…

>型式名なのかわからないけどナチ１って…
富山県富山市那智町？

しまったエッチなイラストで釣って旅の話を聞かせてくるタイプだ
久々に見たけど好き

いよいよ猫又駅に降り立った私
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このいかにも仮設といった感じのホームがたまんない！
駅員さんに話を聞いたところこのホームも全線復旧後は撤去される予定とのことでまさしく今しか見れない景色です
ですがこの猫又駅では今もっとすごいものが見れる！
駅構内は先述の復旧工事で使用される重機の基地となっているのですが、険しい黒部川上流には重機が入れる立派な道など存在しません
そもそもそんなものがあったら黒部ダムの建設はあんな大工事にはならなかったでしょうし黒部峡谷鉄道も生まれなかったでしょう
ではどうするかというと黒部峡谷鉄道の小さな貨車に載せられるほど重機を分解し、列車でここ猫又駅まで運んでから組み立てているというのです！
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写真が貼られていたのですがなんと大きいものではタイヤ1つ単位まで分解しています
更に分解ではどうにもならないショベルのバケット等の巨大なパーツはなんとここ猫又駅の構内で溶接をしているそうなんです！
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駅構内に数多く存在する重機全てがそうやって下流から運ばれてきたのもというのが驚き！
この景色は本当に今しか見られません！