乗らずに転売する

その方が良さそうな気がする車

ABCでこいつだけ見たことない

スズキでも売ってたやつ

四半世紀前なら割と見たいんだけどやっぱ維持するのがきついのか最近は見ない

昔のってたぜ
背中が熱かった
阪神高速のトンネル前で冷却水ホースに亀裂はいってオーバーヒートしそうになったときはほんとうに怖かった

知り合いから20万で買って四年乗り回した
楽しかったよ…

>知り合いから20万で買って四年乗り回した
>楽しかったよ…
今思えば奇跡の価格設定だな

新車当時から尖りすぎだと思ってたABCでも

家の近くに廃車になったであろうこいつの残骸がずっと放置してある

流石に真っ直ぐ走れないのは嘘でしょって思ってたらスペックとハンドルを考えると妥当な気がした

表参道駅近くのマンションに停まっているのでしょっちゅう見る
一回乗ってみたい

>家の近くに廃車になったであろうこいつの残骸がずっと放置してある
色々あって処分できないんだろうな売れば相応なのに

2010年あたりなら60〜100万ぐらいで買えた
2010年あたりはスポーツカーには大変厳しい時期ではあったが
買う方としては最高だったかもしれない…

自走不可でもパーツだけで価値がある

>今思えば奇跡の価格設定だな
昔なんて先輩やら知り合いから安く車買って乗り回してまた次にみたいな感じで遊んだりしてたからなぁ…

>2010年あたりなら60〜100万ぐらいで買えた
>2010年あたりはスポーツカーには大変厳しい時期ではあったが
>買う方としては最高だったかもしれない…
古い割には高いな感だったが今はアメリカ人が買い占めるなんて起きたので大迷惑なぐらいに高騰した

>>今思えば奇跡の価格設定だな
>昔なんて先輩やら知り合いから安く車買って乗り回してまた次にみたいな感じで遊んだりしてたからなぁ…
90年代の車所有に難易度低い地域の乗り方だなあ

MR作り慣れてないせいなのかなんなのかわからんけど
エンジンとスターターの位置が離れてるせいで
エンジンかかんない病が発動すると焦った思い出
対策方法は出回ってたけどねえ、今なら完全にリコールっすよねこれ

>90年代の車所有に難易度低い地域の乗り方だなあ
東京でもシルビアとか180辺り引き継いでとかやってたよ！と言うかまさにそれでスレ画も乗ったし
伝手あるかどうかだと思う

流石に今の車と比べると作りがアレ過ぎる

バイクでもNS1とか昔なら数万だったけど今じゃすげえ値段だしな・・・

>>90年代の車所有に難易度低い地域の乗り方だなあ
>東京でもシルビアとか180辺り引き継いでとかやってたよ！と言うかまさにそれでスレ画も乗ったし
>伝手あるかどうかだと思う
今では車両価格に駐車場でヒイヒイ言う時代だしな…

>バイクでもNS1とか昔なら数万だったけど今じゃすげえ値段だしな・・・
NSR50もだけど絶版ゼロハンスポーツってアホみたいな値段でドン引きする

NS1家にあるけど売ってくれませんか？がめちゃくちゃ来るよ

窓全開にしても髪の毛1本飛ばせる風はいってこないんすよ…
なのでミニ扇風機乗せてた

カプチーノは未だにわりとみるよね
専門店も結構残ってるし
AZ-1は福岡に昔店があった記憶

>カプチーノは未だにわりとみるよね
>専門店も結構残ってるし
>AZ-1は福岡に昔店があった記憶
ビートカプチは結構見かけるよね
Aはマジで見なくなった

50のMT単車なんてやんちゃな高校生がリミッター解除して乗り回すぐらいのレベルだったのにね昔

AもBもCも乗れないでぶぅ

そもそもMRな事以上に国産車でほぼ唯一くらい希少なガルウィングを軽のサイズでやろうとしたのが色々足を引っ張ってるような気もする

>>カプチーノは未だにわりとみるよね
>>専門店も結構残ってるし
>>AZ-1は福岡に昔店があった記憶
>ビートカプチは結構見かけるよね
>Aはマジで見なくなった
根本的に設計がデリケートすぎるな…AZ-1は
オートザムブランドのフラッグを担わされただけはある

>そもそもMRな事以上に国産車でほぼ唯一くらい希少なガルウィングを軽のサイズでやろうとしたのが色々足を引っ張ってるような気もする
と言うかまさに勢いあった時代の贅沢な車だなってなるよ

トヨタセラはガルウィングでは無いからな一応

>>そもそもMRな事以上に国産車でほぼ唯一くらい希少なガルウィングを軽のサイズでやろうとしたのが色々足を引っ張ってるような気もする
>と言うかまさに勢いあった時代の贅沢な車だなってなるよ
でも出たころにはバブル終わり際…だったような
ABCで一番最初に発表して一番最後にでたんだっけ…？

Cはコペン

>Cはコペン
素でボケるな

どっからどうみてもボンネット内にフロントタイヤを入れるスペースが残ってるのいいよね…

>>CはCARA

>でも出たころにはバブル終わり際…だったような
>ABCで一番最初に発表して一番最後にでたんだっけ…？
バブル崩壊してる時の販売になっちまったとは言え
こんなもん贅沢かつ業界に勢いがないと出ないだろう…

逆にバブル崩壊後だったミゼット�Uなのがわかりやすい

>素でボケるな
CはCARAだよなー！

え、Aはアルトワークスで…

ABCコンビのDといい日本は軽自動車に変な機構積み込むことに命かけすぎだろ

>と言うかまさに勢いあった時代の贅沢な車だなってなるよ
珍妙さだけがウリの軽自動車捕まえてそんな大風呂敷広げられてもちょっと…

こいつのプラグ交換死ぬほど嫌い

>バブル崩壊してる時の販売になっちまったとは言え
>こんなもん贅沢かつ業界に勢いがないと出ないだろう…
そもそも当時のマツダが全く身の程知らずに多チャンネル経営してたからな日産よりも経営下手すぎるだろ

珍妙なもん出せる余裕あるってのはいいことだよ
ゲームとかでもそうだけど

世界最小のスーパーカー(笑)

こないだ見たわお膝元だけどそうそう見るもんじゃないな

マツダ「F6Aください」
スズキ「AZ-1くれたらいいよ」

>珍妙さだけがウリの軽自動車捕まえてそんな大風呂敷広げられてもちょっと…
そんな変なもん出せる位余裕があったってことでしょ
当時のマツダの経営ゴミだったのにこんなもん出せてたんだから

すでに軽自動車開発から撤退前提だった時期によく出せたなって思ったらもうスズキ依存の開発だった

こいつのプロトタイプ見るとこれでもまだだいぶまともな方なんだよな…

>そんな変なもん出せる位余裕があったってことでしょ
>当時のマツダの経営ゴミだったのにこんなもん出せてたんだから
プロダクトアウトな物出してるのは余裕ではなくただ商売が下手だっただけだろ…

マツダの悪口はやめろ

当時マツダのディーラーにいたけどこいつだけ乗った事無いな
クレフとかAZ-3は割と乗ったのになんで…

>マツダの悪口はやめろ
お前の悪口を言うのならクロノスを出せば良いんだよ

よくわからんけどAZ-1買う金あればほぼロードスターに届くとみたいな話をされたが
購入層はちがうのではないか

>よくわからんけどAZ-1買う金あればほぼロードスターに届くとみたいな話をされたが
>購入層はちがうのではないか
販売店も違うしな当時

今サードカーでS660乗ってるけどすげえ安定しててつまんねえ！って思う位だぜ

見た目だけじゃなくちゃんと早いんだってな

>今サードカーでS660乗ってるけどすげえ安定しててつまんねえ！って思う位だぜ
今すぐ売り飛ばして軽ターハムに乗れよそんな文句言えるなら

まるで走る棺桶だな

BCとは販売台数一桁違うから見かけないのも仕方ない

>今すぐ売り飛ばして軽ターハムに乗れよそんな文句言えるなら
全然ジャンル違うだろ…

友達が乗ってる
かなり綺麗に仕上げている

マツダの経営拡大路線は後知恵でバカされがちだけど当時の時勢考えたら拡大路線取るのは妥当だろう
他メーカーが拡大路線取ってる中で規模の差がつきすぎたら為すすべもなく喰われる可能性だってあるんだから

ただでさえ燃費が悪いロータリーなのにRX-7以上に劣悪すぎてバブル期でも売れなかったコスモは凄いと思う

セラの日除けに対してうちじゃあんな豪華なもんつけれません！！って言ってたマツダ社員

>>今すぐ売り飛ばして軽ターハムに乗れよそんな文句言えるなら
>全然ジャンル違うだろ…
いや同じ軽自動車でスポーツでMTだろ

>いや同じ軽自動車でスポーツでMTだろ
ああタイヤ４つついてる所とかそっくりだね

ケータハムはケータハムというジャンルでしかない気がする

>マツダの経営拡大路線は後知恵でバカされがちだけど当時の時勢考えたら拡大路線取るのは妥当だろう
>他メーカーが拡大路線取ってる中で規模の差がつきすぎたら為すすべもなく喰われる可能性だってあるんだから
いや当時からしてもマツダ如きって感じに見えてたけどな…

>見た目だけじゃなくちゃんと早いんだってな
まあアルトワークスと同じF6Aターボだし…

ワイパーレバーが折れやすい

なんで喧嘩腰の「」出てきやすいんだろうね車のスレ

>ただでさえ燃費が悪いロータリーなのにRX-7以上に劣悪すぎてバブル期でも売れなかったコスモは凄いと思う
20B積んだやつはやべー加速して楽しかったぞ…
燃費もすごかったけど…2km/Lとかマジでそんな燃費

>ハザードスイッチが折れやすい

安定しててつまらないはスポーツカーとしては失敗してると言い下してるに等しいな

そもそもマツダ車の部品耐久性が2000年代に至るまで低いイメージしかない

磁石タイプのフェンダーカバーが付かなくて
当時客から見えるピットで作業したくなかった車と聞いた

俺も昔変な車好きで色々探してたけど
店の人はすぐロードスターどうっすか！？ってきいてきて
いやロードスターはちがくて…みたいな話をよくしてた

安定しててつまんねえの解消のための話なんじゃねえの？

S660スポーツかって言われると見た目はスポーツだけど速度出るわけでもねえしあれ

>俺も昔変な車好きで色々探してたけど
>店の人はすぐロードスターどうっすか！？ってきいてきて
>いやロードスターはちがくて…みたいな話をよくしてた
店的に壊れる車よりは壊れない方を売るのは自然

出た頃からなんだこいつと言われてたから今見ると…ってタイプでもねえぞ！

安定してるし面白い車なんてゴマンとあるのにそうなれてないって事だからな

>出た頃からなんだこいつと言われてたから今見ると…ってタイプでもねえぞ！
真っ直ぐ走れないって評価はどうかと思った

200馬力にチューンしたキャラとかいうキワモノが実在するのがなんか怖い
乗れるの…？

>200馬力にチューンしたキャラとかいうキワモノが実在するのがなんか怖い
>乗れるの…？
乗れても乗りたくないな排気量どうなってんだ

>安定しててつまんねえの解消のための話なんじゃねえの？
でS660オーナーはそれを解消したがってたの？

>乗れても乗りたくないな排気量どうなってんだ
F6Aだから660ccだが？

>いや当時からしてもマツダ如きって感じに見えてたけどな…
比較的小規模メーカーだから業界動向を主導する立場にないので周りの歩調に合わせて拡大路線を取ったって話がそんな難しいんか

MRなのにタイヤサイズが前後同径だったり
財布に優しい…！

S660なんてビートの最新後継車だけにそりゃ乗りやすいのは当たり前田

>>乗れても乗りたくないな排気量どうなってんだ
>F6Aだから660ccだが？
そんなもんで200馬力とか2L車並みの馬力付与すんな

zoom-zoom以降のマツダ好きなんすよ

>S660なんてビートの最新後継車だけにそりゃ乗りやすいのは当たり前田
乗りやすいというか意地でもオーバーなんて出させないという強い意志

>>見た目だけじゃなくちゃんと早いんだってな
>まあアルトワークスと同じF6Aターボだし…
なので4WDとかになったら案外安定したりしないだろうか…

>>いや当時からしてもマツダ如きって感じに見えてたけどな…
>比較的小規模メーカーだから業界動向を主導する立場にないので周りの歩調に合わせて拡大路線を取ったって話がそんな難しいんか
破滅に向かって突き進む運命
まずはいすゞの乗用車部門が詰んだな

>zoom-zoom以降のマツダ好きなんすよ
車としての出来は間違いなく向上したからな…フォード様様

>真っ直ぐ走れないって評価はどうかと思った
こいつじゃないけどプレッソとAZ-3が真っ直ぐ走れない車だったりした
ステアリングセンター付近だけ異様に敏感で直線走るだけでやたら疲れる車だったよ

>S660なんてビートの最新後継車だけにそりゃ乗りやすいのは当たり前田
乗っててマジで優しい車だなって思う
タイヤ前後違うのめんどくない？は言われるけどMR2も乗ってたし別に…ってなる

>>zoom-zoom以降のマツダ好きなんすよ
>車としての出来は間違いなく向上したからな…フォード様様
ロードスターNCとかだいぶ嫌われてるけど車としてかなり普通になったから日常の足としては格段に使いやすくなってるしな…

>>真っ直ぐ走れないって評価はどうかと思った
>こいつじゃないけどプレッソとAZ-3が真っ直ぐ走れない車だったりした
>ステアリングセンター付近だけ異様に敏感で直線走るだけでやたら疲れる車だったよ
当時のマツダ車って設計的になんかあったんかなってレベル

こいつで深夜の高速道路はしったらトラックのライトで後方視界が完全に死んでて
車線変更すらままならなかったわ…なにもみえねー

>>S660なんてビートの最新後継車だけにそりゃ乗りやすいのは当たり前田
>乗っててマジで優しい車だなって思う
>タイヤ前後違うのめんどくない？は言われるけどMR2も乗ってたし別に…ってなる
そんな良い子につまんね言うんじゃないよ今度から

>そんなもんで200馬力とか2L車並みの馬力付与すんな
アルトのワークスRとかはどうせサーキットで走らせるのでって事で200馬力くらいにチューニングすること前提っぽいお膳立てしてたりするから…

MR2乗ってるような人からしたらそりゃそうだろうさ…

>こいつで深夜の高速道路はしったらトラックのライトで後方視界が完全に死んでて
>車線変更すらままならなかったわ…なにもみえねー
そもそもバックカメラも普及してない時期にこの後方視界でちゃんと駐車出来るのか不安になる車だしな

>そんな良い子につまんね言うんじゃないよ今度から
すまぬ…
ヤンチャな車の中にただ一車優等生のS660が居るような状態なもんで

今の車は色んな意味で優しい車ではある
昔親父が乗ってたビートル今乗ったら多分めっちゃ苦労するな…と思う事がよくある
パワステ・ブレーキブースター無しの車なんてもう長らく乗ってない…

>>そんな良い子につまんね言うんじゃないよ今度から
>すまぬ…
>ヤンチャな車の中にただ一車優等生のS660が居るような状態なもんで
現行コペンの方がまだ荒削りな気がする

>ヤンチャな車の中にただ一車優等生のS660が居るような状態なもんで
他のヤンチャな車はなんなのよ

>現行コペンの方がまだ荒削りな気がする
コペンと660じゃそもそもの作りが違う気がするぜ

世界で一番好きな車んだよAZ-1
今は違う車になってしまったけどこいつに乗ってた時が一番楽しかった

ノーマルでもドア開けると地面触れるぐらい車高低かったと聞く

>なので4WDとかになったら案外安定したりしないだろうか…
やたら切れるステアリングとかも悪さしてるし安定させるとこれはそもそもAZ-1なのか？ってくらい別物の車になりそう

>>現行コペンの方がまだ荒削りな気がする
>コペンと660じゃそもそもの作りが違う気がするぜ
予算もまた違うだろうしな

まあ昔の荒削りな車からしたら今の車はすげえ乗りやすいだろうさ

>まあ昔の荒削りな車からしたら今の車はすげえ乗りやすいだろうさ
セダンですら同じような話になるからね

>他のヤンチャな車はなんなのよ
パルサーGTIRとかピアッツァとかFX1600GTとか…維持費で死ぬぜ！
だから優等生だよ660

>ノーマルでもドア開けると地面触れるぐらい車高低かったと聞https://www.asahi-net.or.jp/~le9s-ickw/what.html
ほらよ！

>>他のヤンチャな車はなんなのよ
>パルサーGTIRとかピアッツァとかFX1600GTとか…維持費で死ぬぜ！
>だから優等生だよ660
化石だ！化石がおるぞ！

>パルサーGTIRとかピアッツァとかFX1600GTとか…維持費で死ぬぜ！
>だから優等生だよ660
ヤクザの中に一般人混ぜてやるなよ…

なんでそれでS660を選ぶんだよ…

>そもそもバックカメラも普及してない時期にこの後方視界でちゃんと駐車出来るのか不安になる車だしな
カメラ有るなら使うけどサイドミラーだけでも駐車出来ない？

>パワステ・ブレーキブースター無しの車なんてもう長らく乗ってない…
今の目線で見るとパワステなしはともかくブースター無しは怖いな…