泣き別れでもしたの？

世界

と言うかまた新車が犠牲になってる

分岐器は正常だったから輪重比不均衡でせり上がりか新しい車輪で踏面荒れてて摩擦係数上がってレール塗油切れのせり上がりか
低速脱線だから日比谷線の中目黒とか阪急甲陽線でケツがコケた事故とかと似たような感じだと思う

どうしてこうまだ数が少ない8A系の仲間ばかりが犠牲に…

ここだけ特殊な分岐路使ってるみたいでそれが原因じゃないかって

始発電車なんで編成重量が軽いのも一因だろうか

1Aだと抑速用の抵抗器吊ってるスペースが丸々がらんどうだからそれもありそう
1-3位側ばっかに機器偏ってるような気がする

保線と近鉄京都駅助役への責任追及になりそう

二十数年ぶりにやっと新車を導入した途端これである

>二十数年ぶりにやっと新車を導入した途端これである
前回は火事で被災で今回は脱線かよ

踏面荒れで噛んで乗り上げたなら油塗るしかどうしょうもないな

>>二十数年ぶりにやっと新車を導入した途端これである
>前回は火事で被災で今回は脱線かよ
半年くらいで外的要因の大事故2度はもう祟られてるやつかもしれない

始発で低速脱線だったのが運が良いのか悪いのか

火事のほうは近鉄さん悪くなかったしなあ
あとあの程度なら8A系のほうは修復して復帰すると思う

>>>二十数年ぶりにやっと新車を導入した途端これである
>>前回は火事で被災で今回は脱線かよ
>半年くらいで外的要因の大事故2度はもう祟られてるやつかもしれない
形式番号が痛すぎた天罰かもな

>始発で低速脱線だったのが運が良いのか悪いのか
基本運転手は悪く無さそう

異線進入根本的に防止するにゃノーズ可動クロッシングにするしか無い
そこまで金かけられないなら油塗っとくこっちゃ

>>始発で低速脱線だったのが運が良いのか悪いのか
>基本運転手は悪く無さそう
そりゃ気がつけって方が酷だな

>低速脱線だから日比谷線の中目黒とか阪急甲陽線でケツがコケた事故とかと似たような感じだと思う
乗り上がり脱線も十分ありえるけどココ結構ガチガチにガードつけてるんだよね
fu6911177.jpg

とりあえず事故調査委員会が立ち上がったらしいな
その後近鉄に国交省の指導入るんだろうな

上空から
fu6911185.jpeg

>どうしてこうまだ数が少ない8A系の仲間ばかりが犠牲に…
8A系だけでそろそろ100両超えるのですが

割とカーブの分岐器って難しいって事？

>>どうしてこうまだ数が少ない8A系の仲間ばかりが犠牲に…
>8A系だけでそろそろ100両超えるのですが
近鉄通勤車全体の何割？

>その後近鉄に国交省の指導入るんだろうな
東村山駅の外方分岐器で脱線した西武新宿線の事故では直通やめて分岐器を使わない形ですぐ運転を再開したけど線路に問題がありそうってなったら再開できるんかなここ

>>低速脱線だから日比谷線の中目黒とか阪急甲陽線でケツがコケた事故とかと似たような感じだと思う
>乗り上がり脱線も十分ありえるけどココ結構ガチガチにガードつけてるんだよね
>fu6911177.jpg
https://giolum.hatenadiary.org/entry/20080921/p1
実は甲陽園駅でコケた時もガードあったんだが車輪の踏面がガッチリ摩擦で噛んじゃって乗り上げた場合はガードの方がヒン曲がる

まぁ一部区間の運行再開したし任天堂の社員以外はそう困らないだろう

シリーズ21のほうがデザイン好きだったわ
貫通幌ついてるとダサくなるけど

>割とカーブの分岐器って難しいって事？
ここは日本でも屈指の変なポイント

ましてや標準軌だもんな近鉄

レール塗油器付いてる車両があんま入らなかった時期なのかな
あとは輪重比もありそう
車体軽くなりゃそりゃ相対的に比率影響デカくなるので

電車に詳しい「」多くない！？

普段乗ってるんだけどこれ明日までに復旧する？
なんかクレーンとか入れづらそうな場所だけど

>電車に詳しい「」多くない！？
普段小馬鹿にして荒らすのが多いから嫌気さして出てこない事が多いだけだよ

>電車に詳しい「」多くない！？
ふふふ
そう思わせてこういうスレはだいたい俺を含めた3人くらいだけで会話しているのだ

こんな分岐ありなんだ…よく今まで脱線事故なかったな

>普段乗ってるんだけどこれ明日までに復旧する？
>なんかクレーンとか入れづらそうな場所だけど
場所的に難しいかも
京都市営地下鉄とかで振替できるだろうし

ﾒを見て来たら燃えたほうの8A系は4月から営業運転に復帰してるそうだ

>あとは輪重比もありそう
輪重比は日比谷線の脱線事故をきっかけに静止状態で±10%以内に調整することが義務付けられたのでそうそうないんじゃないかな

クレーンは無理だからジャッキ使って人力で戻すそうだよ

>1Aだと抑速用の抵抗器吊ってるスペースが丸々がらんどうだからそれもありそう
>1-3位側ばっかに機器偏ってるような気がする
6A含めて死重積んだほうが良いかもしれんね
ボルスタレス台車で輪重調整しにくいんだし車体側でバランス良くしたほうがいい

場所が場所だから
〇ＪＲ西日本
・奈良線（京都〜木津間）
・学研都市線（河内磐船〜木津間）
・大和路線（王寺〜木津間）
・和歌山線（王寺〜吉野口間）
・万葉まほろば線（奈良〜高田間）
〇京阪・京阪本線（七条〜枚方市間）
・宇治線（中書島〜観月橋間）
・交野線（枚方市〜河内森間）
・本線鴨東線（伏見桃山→三条←出町柳）

載せ直したら普通に走らせることはできる程度なのか

>二十数年ぶりにやっと新車を導入した途端これである
最近の車両軽いから始発のガラガラな状態だと乗り上げやすいとかかもな
車両どかして枕木とかレールの傷から解る部分もあると思うけど

〇京都地下鉄
・烏丸線（京都〜竹田間）
・烏丸線（今出川←烏丸御池→京都間）
・東西線（三条京阪→烏丸御池間）
振替は容易な方だね

>載せ直したら普通に走らせることはできる程度なのか
牽引して連れて行くと思うよ
事故車を自走させたりはしない

始発かつ京都すぐ出たとこだったから混乱が留めれてるとは思う

止まってんの上鳥羽口までだから地下鉄だけで振り替えは事足りてる

片側がノーズ可動クロッシングでもう片側が普通のクロッシングの箇所なのか

いいよな近鉄はちゃんと折り返し運転できて
小田急が新宿の分岐でコケたりした日には…

俺以外に二人くらいだなと思ってる人たちが30人ほどいるんだな

>いいよな近鉄はちゃんと折り返し運転できて
>小田急が新宿の分岐でコケたりした日には…
まあ振替はやりやすい方ではあるが

この新車はもうオシャカ？

>この新車はもうオシャカ？
この程度なら補修は可能

ドリフトでもやろうとしたのか

速達列車も大久保や新田辺じゃなくて普通に上鳥羽口まで来て発着してるの笑う
めちゃくちゃ影響少ない

>この新車はもうオシャカ？
車体歪んだりしてないなら台車と破損部品交換して復帰するんじゃないの
車両側に問題あるなら改造する事になるけど
自社で車両メーカー持ってるんだしどうにでも出来る

そもそも久しぶりすぎて設計から車重バランス忘れてるんじゃねえかと

4軸脱線してるんなら地上側原因では？

>自社で車両メーカー持ってるんだしどうにでも出来る
近車ってもうJR西日本に売り飛ばされたでしょ

軽いと良くないのか…

>軽いと良くないのか…
粘着力に影響あるかな

>軽いと良くないのか…
んなことはない
でもバランスの崩れ方が同じ割合でも軽い車両の方が輪重抜けによる脱線が起きやすい
ただそんなの関係無しにプラマイ１割以下に調整しろとお達しが出てるので貨客を極端に偏らせでもしない限り問題は起きにくい

>近車ってもうJR西日本に売り飛ばされたでしょ
JR西も株主だけど近鉄保有分の全部は売ってないからまだ近鉄グループの会社じゃないの
https://www.kintetsu-g-hd.co.jp/group-info/pdf/kogaisya_kanrenngaisya.pdf?250508

始発で良かったね…としか

>電車に詳しい「」多くない！？
お仕事の人も居るから…

相模大野で不通に脱線してたが

近鉄は始発からこんなんだしJRも夕方に神戸付近で遅延で散々になったな昨日

朝から社食のテレビでで泣き別れ脱線だろこれって全員で意見一致してた

>朝から社食のテレビでで泣き別れ脱線だろこれって全員で意見一致してた
何の会社だよ

>>朝から社食のテレビでで泣き別れ脱線だろこれって全員で意見一致してた
>何の会社だよ
同業者とだけ…

竹田の乗り換えが大混雑する程度か

泣き別れってなんだよって思ったが複線ドリフトの正式名称なんだな
お前そんな名前だったのか

>相模大野で不通に脱線してたが
二日市のカーブで脱線してそのまま踏切で復線する西鉄…

>朝から社食のテレビでで泣き別れ脱線だろこれって全員で意見一致してた
なんで泣き別れするんだよ
そこが問題だ

すげえげっそりしそうなカーブだから…

>すげえげっそりしそうなカーブだから…
……もしかして日本ってあんまり列車を運用するのに向いてない？

>>電車に詳しい「」多くない！？
>お仕事の人も居るから…
鉄道現業の「」結構いるよね…

ターミナル駅の機能停止したのに沿線自体は東寺に行く客くらいしか直接的な影響がない…！

東寺もまあ京都駅から全然歩いていける距離である

鉄道関係の従事者なんてそりゃあ何万人？何十万人いるんだって話だからな

そう言えば去年燃えた車に巻き込まれたスレ画と12400系はどうなったんだろう

上鳥羽口発宮津行きとかいう運用が何本か走ってたと聞いた

>東寺もまあ京都駅から全然歩いていける距離である
なんなら京都駅からバスも出てる

祝園で特急燃えた時も宮津止まりあったな

やっぱポイント周りで脱線するんだな
プラレールでよく脱線しやすい状態にして遊んでたの思い出した

亀が挟まるとか毛虫で滑るとか変な事故が多い交通機関だ