絶対に

いい車だと思うんだけど先代と比べて明らかに数が少ない

海外仕様のほうがデザインがイケてるんだよな…
海外仕様はサイドのラインが伸びやかで良いんだけど国内仕様は窮屈！
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フロント寝てる車があまり好きじゃ無くて軽かスイフトになった

>いい車だと思うんだけど先代と比べて明らかに数が少ない
売れてないからなぁ…

売れてないから俺みたいな人と被るの嫌なタイプにはありがたい

どうせ10年後は電気かハイブリッドだろと思ったからスイフトMZにした

ここにいると青すぎるカラーにちょっと反応してしまう

値段も安いんだよなアクアやノートと比べて

コンパクトは新古車が狙い目
ノートもオプション付けると280万とかするのが190万で買える

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こうしよう

>値段も安いんだよなアクアやノートと比べて
装備ショボいからね

実物みると丸っぽくて可愛いのと何かでかく見えるんだよな

こいつと値段で比較するならアクアやノートじゃなくてヤリスじゃねえかなあ

>装備ショボいからね
いやノートはACCオプションだけどスレ画は標準だぞ

もうちょい出してフロンクスにしようってお客さん割といるってディーラーの人言ってた

装備よりも積んでるエンジンがしょぼいが正解じゃね
スイフトが標準装備してるのを他に付けると結構オプション費用になるぞ

購入者の6割がスイフトMZ買ってるらしいからグレード差別化するのお上手だ

>fu6831668.jpg
>こうしよう
エンブレムがデコにあるのも良くないよね
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現行バレーノ日本に入れてくれ
買わないけど

>もうちょい出してフロンクスにしようってお客さん割といるってディーラーの人言ってた
そのわりにはフロンクスも売れてないからなぁ

>現行バレーノ日本に入れてくれ
うｎ
>買わないけど
は？

>そのわりにはフロンクスも売れてないからなぁ
売れないというか持ってこれる台数に限界があってその分は売れてる

ACC付いてるって言ってもノートのより性能低くねぇ？

「」が作ってる車

BSIも全グレード標準装備だからな
安全装備の充実さは何故かすごい

スズキ内外装の質感はケチりがちなのに地味に安全装備は充実させてくるよね

>いい車だと思うんだけど先代と比べて明らかに数が少ない
先代は売り上げの半分がスポーツだったからね
ノーマルだけになったら然もありなん

>>もうちょい出してフロンクスにしようってお客さん割といるってディーラーの人言ってた
>そのわりにはフロンクスも売れてないからなぁ
フロンクスはインドでの生産で船便の関係上出せる数が国内生産より少なくなるからな

>ACC付いてるって言ってもノートのより性能低くねぇ？
ノートのプロパイロットは古いやつだからそんなに凄くないよ

>スズキ内外装の質感はケチりがちなのに地味に安全装備は充実させてくるよね
一時期日本仕様だけサイドエアバッグレスとかやって文句言われたからじゃね
しらんけど

>スズキ内外装の質感はケチりがちなのに地味に安全装備は充実させてくるよね
他所でも他社のより性能低いのを買ってるからコスト抑えられてる

隠れOMOちゃんスレ立てるな

ボンネットの形が少し気に入らないけど好き

そもそもスズキのACC自体が他社に比べて一段落ちる

いうてアイシンやデンソー製だろ？

今はどうか知らんけど自動ブレーキの試験で国産ワーストだったりもしたからな…

アルトとかも安全装備凄いからな
統一させるのが結果的にコスト安いってことなんだろな

>そもそもスズキのACC自体が他社に比べて一段落ちる
現行の車線維持すごくね？

コンパクト内でスイフト買う理由に一つにディスクブレーキだからってのあるわ

アイシンならアンシンってか

>現行の車線維持すごくね？
凄いよね
これ以上求めてどうすんのと思う

>いうてアイシンやデンソー製だろ？
スズキだとアイシンよりはコンチネンタルじゃねえかな

昔に比べりゃ安っぽさは薄れてきてるなって思う

ACCはまあ光速走るならあったほうがいいけど別に必須でもないし

>コンパクト内でスイフト買う理由に一つにディスクブレーキだからってのあるわ
それプラス4気筒でこだわりある人が買ってる感じだったな
そういや現行は3気筒か

先代のリアのドアノブ好きだったのに現行は普通のドアノブになってしまった…

>ACCはまあ光速走るならあったほうがいいけど別に必須でもないし
光速に対応できるACCすごい

>ACCはまあ光速走るならあったほうがいいけど別に必須でもないし
どこまで行く気だよ

>コンパクト内でスイフト買う理由に一つにディスクブレーキだからってのあるわ
ホンダフィットも全グレードディスクブレーキだぞ！
本当は最下位グレードはドラムブレーキのつもりだったけど採用する予定だったドラムブレーキがリコール起こしたからな！！

>先代のリアのドアノブ好きだったのに現行は普通のドアノブになってしまった…
デザイン的に良かったけど死角になってたからね…

>先代のリアのドアノブ好きだったのに現行は普通のドアノブになってしまった…
一時流行ってたけど使い勝手微妙になる上に別に2ドアに見えるわけでもないしあまり意味なかったからなアレ

スズキ乗れば隣の星系くらい行けるか…

光速なら逆にACCとかいらんだろ

滅多に使わんけどパドルシフト楽しい
1遅いアクセルもスポーツモードにすれば良い感じになる

>先代のリアのドアノブ好きだったのに現行は普通のドアノブになってしまった…
あれも含め現行はスポーティなイメージをなくしたくて今のデザインになってるのよ
先代まで「スイフトはスポーティだから似合わない」って思って買わない層がいたから…

マニュアルだって選べるんだぞ！

なぜか中間グレードにだけMTが残されている珍しいグレード構成してる

>マニュアルだって選べるんだぞ！
あっても買わない人が大半だし…

>>マニュアルだって選べるんだぞ！
>あっても買わない人が大半だし…
今はもう新車の販売台数の内1％しかないからなマニュアル…

>光速なら逆にACCとかいらんだろ
ACC無しで光速の操縦できるの？

2代目はバランスいいけどそれ以降どんどんスポーツイメージに寄ってったんだよなスイフト
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細々とモータースポーツの入門用にMTのコンパクトカー選ぶ人もいるにはいるけど現行のスイフトに残されてるのはよく分からない

Sマークはグリルの中にあった方がよかったと思う

やっぱ2代目のデザイン良すぎるな…

>Sマークはグリルの中にあった方がよかったと思う
レーダーセンサーの収まるスペースがね…

>Sマークはグリルの中にあった方がよかったと思う
今そこにADASのセンサーあるから無理だよ
他のメーカーもこの位置につくからボンネットにエンブレムついてる車増えてきてるし

>レーダーセンサーの収まるスペースがね…
エンブレムの中に埋め込んだりしないんです？

>2代目はバランスいいけどそれ以降どんどんスポーツイメージに寄ってったんだよなスイフト
>fu6831730.jpg
HT81Sを初代にするか論争したいのか？

>>レーダーセンサーの収まるスペースがね…
>エンブレムの中に埋め込んだりしないんです？
それ1世代くらい前だよ

>エンブレムの中に埋め込んだりしないんです？
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新エンブレムがそれ狙ってると思う

>>2代目はバランスいいけどそれ以降どんどんスポーツイメージに寄ってったんだよなスイフト
>>fu6831730.jpg
>HT81Sを初代にするか論争したいのか？
公式はこう言っています
fu6831742.jpg

1リッターターボはいいものだが
日本ではあまり…

寧ろボンネットの上にあってくれた方がエンブレム剥がしやすいんだが
スレ画の場合エンブレムの周辺くぼんでるからただ単に剥がすとひでえことになりそうだな…

スイフトエンブレム外されたりブラック化され気味問題

>1リッターターボはいいものだが
>日本ではあまり…
なので現行は全車1.2Lになりました

だってスズキのエンブレムだなんて安っぽくて恥ずかしいじゃん

今はエンブレムに色々仕込んでるから外すの馬鹿だよ

>今はエンブレムに色々仕込んでるから外すの馬鹿だよ
今はもう何も仕込んでないの増えてきてるよ
車体前方グリルの辺りに台形の部分あるでしょ
アソコに全部入ってる

>スレ画の場合エンブレムの周辺くぼんでるからただ単に剥がすとひでえことになりそうだな…
しかもSの形に窪んでるから元々何が貼ってあったかモロ分かりに…

スレ画は出始めのころボンネットの分割線の位置に文句言う人多かった印象

>だってスズキのエンブレムだなんて安っぽくて恥ずかしいじゃん
それを隠そうとしてる行為の方が恥ずかしい奴…ってなる

>滅多に使わんけどパドルシフト楽しい
>1遅いアクセルもスポーツモードにすれば良い感じになる
先の信号が赤になった時パドルシフトで下げるのはよくやる
整備のときにブレーキ全然減ってないッスね…って言われる

>スレ画は出始めのころボンネットの分割線の位置に文句言う人多かった印象
写真で見ると違和感すごかったからな
実物見ると…いや実物見てもやっぱり変だな…

ではHTスイフトはKeiのボアアップ版ということで…

ちょっと前のエンブレムの裏側にセンサーの類が入ってるのならまだしも
ここ最近の車はエンブレムはエンブレム
センサーはセンサーで別れるようになったからエンブレムが弄りやすくなり申した

>なので現行は全車1.2Lになりました
違う違うそうじゃない〜

買うならスレ画かヤリスかなぁ

フロントはともかくリアはエンブレム外すと何かのっぺりというか情報量少ないというかなんか淋しい感じになる

海外のほとんどじゃハイブリッドなんて整備出来る環境無いからスイフトはそこに良い感じに納まってるらしいな

流石に諦めたのかスポーツ出せ！って声も少なくなり申した

>買うならスレ画かヤリスかなぁ
その二択だとハイブリッドで出足のトルク強くて燃費の良さを取るか
快適装備多いスイフトMZになるだろな

>スレ画は出始めのころボンネットの分割線の位置に文句言う人多かった印象
それは今でもそうでしょ

フィット悪くないけどスイフト買う層には絶対合わないだろうなって感じがする

>フィット悪くないけどスイフト買う層には絶対合わないだろうなって感じがする
というかスイフト買うような偏屈はスズキしか頭に無いでしょ

>流石に諦めたのかスポーツ出せ！って声も少なくなり申した
海外にバッテリー出力高めたモデルで出してるらしいけど
夏冬のエアコンやら快適にさせる為に搭載してる軽いマイルドハイブリッドなスレ画も良いよなと思ってる

>フィット悪くないけどスイフト買う層には絶対合わないだろうなって感じがする
フィットはどっちかというと使い勝手重視だからな
RSがあった頃はスイスポと比べられたりもしてたけど

ハイブリッドのが静かで加速感あって良いなと思うし
言われんと気付かんレベルのサポートしかしないけど軽さとったマイルドハイブリッドも楽しい

>フィットはどっちかというと使い勝手重視だからな
>RSがあった頃はスイスポと比べられたりもしてたけど
現行もRSあるよ！
ちょっと前にRSを設定したら人気出て
次の年次改良で標準グレードもRS顔になるよ

スイスポ出さないの？

環境規制がそれを許さんのだ

>スイスポ出さないの？
鈴菌が買えない価格になっちゃうから出せないとのこと

ストロングハイブリッドやMHVでようやくアイドリングストップの正解が出たなって感じはする
ハイブリッドのないアイドリングストップはただただ不快だけどモーターで発進できるならアイドリング止まってても楽しく走れるし

>次の年次改良で標準グレードもRS顔になるよ
そろそろモデル末期だろうにこのタイミングでフェイスリフトは珍しいな

>スイスポ出さないの？
出そうと思えば出せるけど既存のスイスポオーナーが買えない価格帯になっちゃうってさ

なんだかんだ言ってスイスポ出しちゃうんでしょ？ワークスのときやられたから分かる

>ストロングハイブリッドやMHVでようやくアイドリングストップの正解が出たなって感じはする
>ハイブリッドのないアイドリングストップはただただ不快だけどモーターで発進できるならアイドリング止まってても楽しく走れるし
MHVだとモーターだけで発進できなくない？

じゃあMTの素の安いモデルだけ用意してくれ
スポーティー風味でいいや

>MHVだとモーターだけで発進できなくない？
ガソリン車と比べたら出足のスムーズさが雲泥の差だったよ

>なんだかんだ言ってスイスポ出しちゃうんでしょ？ワークスのときやられたから分かる
あの時はRSを出して味見してからのって流れだったからまだ分かるけど今回はスポーツモデル一切出してないからなぁ

キュルルブルンっての無くなるだけで快適になるもんだ

後燃費やら排ガス規制で出せないだろ
仮に出すとなったらジムニーを消さないと

>>次の年次改良で標準グレードもRS顔になるよ
>そろそろモデル末期だろうにこのタイミングでフェイスリフトは珍しいな
SUVでもないコンパクトカーが売れる時代じゃなくなったし世界情勢的にも現行売り続けたほうがよさそうだしね…
スズキだってクロスビーやワゴンRをモデルチェンジせずに大幅改良したじゃん？

どこもかしこも燃費やら排ガス規制の関係でエコカーガンガン作って売ってないとガソリン臭い車を作って売れんのだ

マイルドハイブリッドはスペーシアとかのスズキ軽が絶好調な理由の一つだと思う

排ガス規制うざすぎ
みんなでEUのこと無視しよ

>後燃費やら排ガス規制で出せないだろ
>仮に出すとなったらジムニーを消さないと
トランプ大統領みたいに規制を無くさねば！
冗談では無くて本当にそういう方向性もある…
いいかどうかは後の世の人が決める事…

軽コンパクトばかりだから燃費規制的に余裕ありそうだけど意外とカツカツなんだよねスズキって

今までが安すぎたんだしちゃんと見合ったお金出してくれるオーナー育てていくことも考えてスイスポ出すべきだと思うけどなあ

>軽コンパクトばかりだから燃費規制的に余裕ありそうだけど意外とカツカツなんだよねスズキって
軽自動車って言うほど燃費よくねえからな…

>軽コンパクトばかりだから燃費規制的に余裕ありそうだけど意外とカツカツなんだよねスズキって
燃費の悪いジムニーが売れすぎている…

ヴェゼルがフィットと共有パーツ多いからヤリスとヤリスクロスと同じ関係でしょあれ

>今までが安すぎたんだしちゃんと見合ったお金出してくれるオーナー育てていくことも考えてスイスポ出すべきだと思うけどなあ
出したところで出せ出せ言ってる連中が買うかどうかはまた別問題だし
安く手に入るコンパクトスポーツカーっていう強みが消えるわけで

>軽コンパクトばかりだから燃費規制的に余裕ありそうだけど意外とカツカツなんだよねスズキって
MazdaとかSUBARUよりかつかつだからな…

>今までが安すぎたんだしちゃんと見合ったお金出してくれるオーナー育てていくことも考えてスイスポ出すべきだと思うけどなあ
まずその育てるオーナーがいないというか…中古のZC33Sでよくね？って…

ノート欲しいと思ったんだけどプロパイロット欲しいとなると強制的にカーナビとセット売りされるオプション
あれ高すぎない？！？？

>今までが安すぎたんだしちゃんと見合ったお金出してくれるオーナー育てていくことも考えてスイスポ出すべきだと思うけどなあ
そのスイスポオーナーが安さを誇りにするようなのしか居なくなった時点で手遅れですね…

ネチズンは身勝手な奴らだからいざちょっといいスイスポをいい値段で出したら「この値段ならGRヤリス買うわw」とかテキトー言われるぞ

>ノート欲しいと思ったんだけどプロパイロット欲しいとなると強制的にカーナビとセット売りされるオプション
>あれ高すぎない？！？？
でもスイフトより売れてるし

まだいい中古あるもんなスイスポ

>ノート欲しいと思ったんだけどプロパイロット欲しいとなると強制的にカーナビとセット売りされるオプション
>あれ高すぎない？！？？
なので欲しいなら新古車を選択肢に入れとくと良いよ

そもそもの話スイスポが売れてた理由の一つが
安いっていう点でこれに魅力を感じて買っていた層が今のメインなので…

スイフトは世界戦略車でノートは日本向けだからな
そりゃ日本で売れないと困る

ネチズンなんて久々に聞いた

スレ画も新型クロスビーもcvtが燃費指向すぎる

>軽コンパクトばかりだから燃費規制的に余裕ありそうだけど意外とカツカツなんだよねスズキって
マイルドHV主体で燃費で不利だしEVPHVも国産じゃ特に出遅れてるし
そりゃ余裕無いわな

スイスポとか好きそう

>今までが安すぎたんだしちゃんと見合ったお金出してくれるオーナー育てていくことも考えてスイスポ出すべきだと思うけどなあ
スイスポぐらいの国産車全く無くなっちゃったしブランドとして生き残らせられる要素は十分あると思うよ

3気筒は振動抑えるのにシャフト仕込んだりするのが基本らしいが
スイフトに積んでるのはやってないらしくて何で静粛性高いのか分からない謎エンジン

>スイスポぐらいの国産車全く無くなっちゃったしブランドとして生き残らせられる要素は十分あると思うよ
そのスイスポも含めてなんで無くなっちゃったのかを考えれば自ずと復活できない理由も分かると思うよ

>今までが安すぎたんだしちゃんと見合ったお金出してくれるオーナー育てていくことも考えてスイスポ出すべきだと思うけどなあ
言っちゃなんだけど車にお金出してくれる層はスズキから離れていくんだ

出遅れてるというかメイン市場考えたらマイルドハイブリッドがベストだからだぞ

仮に新型のスイスポ出したとしてよオ
値段上がったスイスポを買う層がどんだけ残るかって話よ

エンブレム剝がしてることが多いの見るとやっぱスズキデバフあると思う

>スイスポぐらいの国産車全く無くなっちゃったしブランドとして生き残らせられる要素は十分あると思うよ
安いくらいしか取り柄なかったのにブランドとか言われても

エンブレム剥がしなんて目撃するほどスイフト買ってるやつみねえわ

ブランド言うならTypeRとかロードスターくらいになってもらわんと…

それこそスイスポとジムニーのどっち残すってなってブランド的に後者残したわけだしな…

>スイフトに積んでるのはやってないらしくて何で静粛性高いのか分からない謎エンジン
ようは軽の延長線上にある3気筒チューニングで抑え込む
エンジンマウント部で…

>ブランド言うならTypeRとかロードスターくらいになってもらわんと…
Keiでも復活させるか…

バイクで出した新二気筒エンジンも評判良いし
スズキは技術力あるよな

この安さのおかげでインドやアフリカでトヨタ以上に売れてたり
国内でトヨタに次ぐようになったんだからすごいのは確かではある

MHVって事除けばMZ買えば欲しい装備全部付いてるのすげえ

壊れるな簡単に直させろエアコン効け
これを満たさないとインドとかで売れないからな

不満ってほどじゃ無いけど昔乗ってた2個前のスイフトのが何かスッと加速してた気がしなくもない

バレーノはインドエアコン仕様だったらしいし
乗って見たかった

日本もインドも同じよ

ただMTバレーノとかMTデザイアはインドにしかない

インドってスポーツタイプ売れるの？

あんまりスっと出過ぎるとそれが原因で衝突するのがいるから意図的に1テンポ遅れるようにしてるのかもしれない
スズキ車はバック時の速度速い気がするからそっちが気になる

>インドってスポーツタイプ売れるの？
売れるなら意地でも現行でスイスポ出してたと思う

一昨年買い替える時にオーラとスイフトで迷ったんだよな
結局オーラを中古で買ったけど

クロスビー買ったけどこの値段で装備すげぇなってなった

>クロスビー買ったけどこの値段で装備すげぇなってなった
普通じゃね？

>一昨年買い替える時にオーラとスイフトで迷ったんだよな
>結局オーラを中古で買ったけど
何故その2車で…？

スイフトは10年で２代目と３代目と現行乗ってるけどやっぱ安定感あるとは思う

>普通じゃね？
ハイブリッド車で同じ装備にしようとしたら大変な額になるよ

クロスビーに装備充実してるイメージないなぁ…

ぶっちゃけ何が評価されてるのか全く知らない
そんなに走行性能いいのスイフト
非力なコンパクトとしか思えない

>ハイブリッド車で同じ装備にしようとしたら大変な額になるよ
具体的にどうぞ

>普通じゃね？
235万の車でACCとブラインドスポットモニターと電パとシートヒーターステアリングヒーター付いてるのは結構凄くない？

>ぶっちゃけ何が評価されてるのか全く知らない
>そんなに走行性能いいのスイフト
>非力なコンパクトとしか思えない
ネットで人気なだけです…

>>普通じゃね？
>ハイブリッド車で同じ装備にしようとしたら大変な額になるよ
それはハイブリッドシステムが高いのであって
クロスビーはハイブリッドシステム分の値段が引かれているだけでは…？

>ぶっちゃけ何が評価されてるのか全く知らない
>そんなに走行性能いいのスイフト
>非力なコンパクトとしか思えない
本当に評価されてたら不人気車種になってねーよ

>ぶっちゃけ何が評価されてるのか全く知らない
安い

>ブラインドスポットモニター
他社メーカーはこれつけるだけでオプション費用として結構な額取ってくるもんな

エンスージアストに評価されることと一般人の人気が出ることはまったく別の軸だぜ！

>本当に評価されてたら不人気車種になってねーよ
海外需要で諸に刺さって売れてるんだけど