なんもかんもミニ四ファイターのせい

これまったく意味ないどころか悪影響しかないらしいな

まあボディなら何してもいいんじゃね

もうシャシだけで走らせたらいいじゃん

レギュレーションがあるから…

スタイリングメッシュが発売されたのはだいぶ後でコロコロで肉抜きしてた方が先だと思う

🍂

MAシャーシに至ってはシャーシの剛性が高すぎるから肉抜きしてわざと剛性落とすことあるし

徳田ザウルスの漫画に
穴ボコだらけのマシンは目も当てられん！慎重にやれよ！みたいなこと書いてあったなあ

スレ画はもっと抜けるだろう
抜け

ミニ四ファイターは漫画でいつも爆散してたし
むしろやるなよというメッセージだったのかもしれん

レツゴアニメでも肉抜きは雑魚モブのすることで主人公格は誰もやってなかったし

>レツゴアニメでも肉抜きは雑魚モブのすることで主人公格は誰もやってなかったし
ただ商品としてのマグナムTRFとかVFXは格好よく抜いてあるんだよな…

この程度削ったところで重量減らないし脆くなるだろ…と当時から思ってた

ボディの剛性なんてハイマウントローラーでもつけなきゃどこにも影響しない気が

ただ子供にとって唯一絶大な効果を発揮する点は『なんかこの人…結構弄ってる…！』感を出せるって点だと思う

>レツゴアニメでも肉抜きは雑魚モブのすることで主人公格は誰もやってなかったし
見た目変わったら合わせて商品も出さないとじゃん
雑魚のマシンはいくらでも弄っていい

でもTVチャンピオンに出てた模型プロも肉抜きしてたし…

前ペラーがだいたい悪い

ボディはポリカボディが最高なんだっけ

ブチ穴文化も影響あったと思う

どっかの改造版で載ってた滅茶苦茶細身に改造したサイクロンソニックが好きだったんだけど
なんの本だったかも覚えてない

みんなワクワク楽しんだんだからいいじゃん

今だったらそんな事しないけどドリルで穴繋げたあと鉄ヤスリで整えたままフィニッシュしてた
紙ヤスリ使う選択肢がなかった

でも前ちゃんのマシンよりメカニックマンのマシンの方がいつも重くて負けてたじゃん

>今だったらそんな事しないけどドリルで穴繋げたあと鉄ヤスリで整えたままフィニッシュしてた
>紙ヤスリ使う選択肢がなかった
逆に棒やすりの存在を知らなかったから割り箸に紙やすり巻いてギコギコしてた

もしかして空冷的にも効果無いの？

>>今だったらそんな事しないけどドリルで穴繋げたあと鉄ヤスリで整えたままフィニッシュしてた
>>紙ヤスリ使う選択肢がなかった
>逆に棒やすりの存在を知らなかったから割り箸に紙やすり巻いてギコギコしてた
それはそれでえらい

冷却と言えば「」の大好きな放熱フィン（両面テープ）

>でも前ちゃんのマシンよりメカニックマンのマシンの方がいつも重くて負けてたじゃん
8年前くらいに亡くなってるんだよなメカニックマン…

>もしかして空冷的にも効果無いの？
そもそもミニ四駆で触れなくなるほど熱くなったことある？
しかも精々数分の走行時間で

>そもそもミニ四駆で触れなくなるほど熱くなったことある？
>しかも精々数分の走行時間で
それは普通にあるだろう？
モーターか電池なら

>>そもそもミニ四駆で触れなくなるほど熱くなったことある？
>>しかも精々数分の走行時間で
>それは普通にあるだろう？
>モーターか電池なら
いや無いが…違法モーターでもお使いで？

俺が持ってたモーター放熱フィンはモーターに無理やり挟む形式だった記憶がある

>いや無いが…違法モーターでもお使いで？
いやハイパーミニでも相当厚くなるぞ
プラズマダッシュまで行くと最終的にプラが融ける

ゴリゴリピンバイスどころかどこから持ってきたんだといいたくなるクソでかドリルで穴空けると子供の目だと手っ取り早く改造した感じが出る

なんかしらんけどメッシュかっけー！って思ってたな

耐久レースとかだと冷却めっちゃ気にしてる人はいたな

最終的に父親がドはまりしてた…

オーバーヒートは内燃機関での問題であってミニ四駆程度ならむしろ多少熱があるくらいの方がバッテリー的には発電効率いいんだけどな

性能を発揮するように充電された電池を使っていてコースアウトなどでモーターロックすると秒で端子周りのプラが溶けるくらいにはなるよ

環境にもよるが夏場の屋外レースとかだと温度差取れなくて間違いなくかなり熱持つ

>>いや無いが…違法モーターでもお使いで？
>いやハイパーミニでも相当厚くなるぞ
>プラズマダッシュまで行くと最終的にプラが融ける
何故そんな物を売った!

>オーバーヒートは内燃機関での問題であってミニ四駆程度ならむしろ多少熱があるくらいの方がバッテリー的には発電効率いいんだけどな
冷たい電池使うより温かい電池使う方が速いしな…

>オーバーヒートは内燃機関での問題であってミニ四駆程度ならむしろ多少熱があるくらいの方がバッテリー的には発電効率いいんだけどな
電池は温めてモーターは冷やせという認識だった

プラズマダッシュだけモーターの替えブラシが別パーツで存在するんだっけか

化学反応は基本的に温度が高い方が進みやすい
発熱で電力低下するならショートで火災なんて起きないからな…

このサイズで空冷に何の意味があるんだよ

この文化が後になってエロ衣装の発想に繋がるんだ

肉抜きに意味がないなら
やってもいいよね

>この文化が後になってエロ衣装の発想に繋がるんだ
ミニ四駆化はちょっと…

冷えてるよりは人肌くらいのほうがいいというのはあるけど上限どこまでがより性能を発揮させられるかとなるとアルカリと充電池で温度域は違ったりする…

ボディに変に穴開けると空力的に抵抗増えね？とは思ってた
まあ元から空力考えたデザインなんて一台もないけど

>このサイズで空冷に何の意味があるんだよ
空力はほぼ意味ないけど空冷は少し意味あるぞ

提灯ダンパー1個分ぐらいのダウンフォースはあるよ

そもそもミニ四駆なんて元々隙間だらけだから空冷も誤差なんだ

レッツゴー当時のレース環境だとフルカウルミニ四駆より無改造で大経タイヤつけれるスーパーミニ四駆の方が圧倒的アドバンテージがあったと聞いてショックだった

重要視するほどでもないが意味ないって事は無い程度の立ち位置

フルカウルから始まったのに後継マシンがだんだんカウル外していく時点でね…

軽すぎても公式レースでは速攻コースアウトだからウェイトの使い方がとても重要になる

>よく考えたらミニ四駆って言うけど四輪駆動じゃねえなミニ四駆
四輪全部回ってるぞ

もっとよく考えろ

>よく考えたらミニ四駆って言うけど四輪駆動じゃねえなミニ四駆
脳ミソのどこを使ってよく考えたんだ

>レッツゴー当時のレース環境だとフルカウルミニ四駆より無改造で大経タイヤつけれるスーパーミニ四駆の方が圧倒的アドバンテージがあったと聞いてショックだった
当時車種に詳しくなくて買ったやつが身内環境で最強だったなあ…
皆レツゴーの車種使ってたから…

ダウンフォースがなくなるから遅くなるぞ

プロペラシャフトを入れ忘れれば二輪駆動にすることも可能ではあるが…

>この程度削ったところで重量減らないし脆くなるだろ…と当時から思ってた
モーター冷やすためのエアインテーク無理やり作ってるもんだと思ってた
ボディが覆い隠しすぎて冷えないの見て取れてたし

そういや最近ってオフロードとか障害のレースってあるんだろうか

上でも言ってるが実際耐久レースだと空冷目的の風抜けは気にしてるマシン多いと思う

子供の間でシャフト抜く流行りみたいなのは何だったんだろう

>子供の間でシャフト抜く流行りみたいなのは何だったんだろう
昔のやつは明らかに2輪駆動にした方が速い
だから公式ルールで4輪駆動であることが明記されている

昔のはモーターも電池も今よりパワー無かったから極力軽くしてスポンジタイヤで軽量化とグリップ向上自体は意味あったと聞いたような気もする

>ダウンフォースがなくなるから遅くなるぞ
ミニ四駆のサイズ重量でダウンフォースもクソもないすぎる…

いまは精度が格段に上がっててコースもマシンが跳ねまくるやつだから4輪駆動の方が速い可能性が示唆されていたはず

子供心に（これ意味ないだろ…）と思ってたモーター冷却フィン

確か会場でサイクロンマグナムの先行販売があった年のジャパンカップでアストロブーメランが暴れ倒したという逸話があるとか

>子供心に（これ意味ないだろ…）と思ってたモーター冷却フィン
両面テープがね…

大径タイヤが好きだから大径専用のシャコタンシャーシを出してほしい

でもこの網かっこいいぜ？

肉抜き楽しいし…
センスも技術も磨けるし…

>でもこの網上手く貼れなかったぜ？

>>子供心に（これ意味ないだろ…）と思ってたモーター冷却フィン
>両面テープがね…
ハンダ付けすれば効果はちょっとあるんだけどね
ハンダ付けしたらレギュに引っ掛かるからね…

>でもこの網かっこいいぜ？
この網は肉抜き以上に何の意味があるか分からん
内部にゴミを吸い込まないようにってことなのかな

>この網は肉抜き以上に何の意味があるか分からん
>内部にゴミを吸い込まないようにってことなのかな
なんか改造してる感が出るだろ？
あとかっこいいだろ？

ミニ四ファイターの漫画で普通のパーツでもちゃんと丁寧に作れば
高額パーツ盛り盛りのマシンに勝てるんだ！って展開があったけど
今見るとむしろ遅くなるパーツ詰んでたから負けたんだな…ってなった

ミニ四駆をやってたかどうかが無視できない差になる分野がある
自作PCや既成のPCのパーツ交換だ
最終的にスイッチ入れたら動く状態で完成となる小学生でも触れる電動ホビーは他にあまりない
付けたいパーツにマザボが対応してるか気にする思考回路や
動くべきものを動く状態のまま組み上げたり分解したりするノウハウは
ミニ四駆で失敗を重ねてないと身に付かない

内心
(メッシュと接着剤でほぼ重さ変わんなくない？)
って思ってた少年時代

超肉抜き！ボディ大破！真っ白け…の流れが好きだったファイターの漫画

常温のモーター、ドライアイスに突っ込んで低温にしたモーター、ホットガンで熱して高温にしたモーターの3種で速度が変わるのかって実験をした動画を昨日くらいに見たなあ

>>>子供心に（これ意味ないだろ…）と思ってたモーター冷却フィン
>>両面テープがね…
>ハンダ付けすれば効果はちょっとあるんだけどね
>ハンダ付けしたらレギュに引っ掛かるからね…
アルミを鉄にハンダ付け…？

>ミニ四駆で失敗を重ねてないと身に付かない
関係無いな…

>超肉抜き！ボディ大破！真っ白け…の流れが好きだったファイターの漫画
落ちてきた葉っぱが触れたら砕けたのは腹抱えるほど笑った

>アルミを鉄にハンダ付け…？
足を包んじゃえば固定はできるんじゃね
ハンダでフィン作った方が早くね

スポンジタイヤが遅くなるだけだったとか許さないよタミヤ

ホイールに遊星歯車が入ってるとなんかかっこいいだろう

レブチューンモーターにも長い間騙されたわ…

自分はフルカウル世代だけどアストロブーメランとかレイホークガンマとか今見ても格好いいよな
なんかちっちゃいミニ四駆付いてたのだけは遊び方分からなくて謎だったが

スポンジタイヤはわりと謎なんだよな
当時だってタイム計って検証とかしてたはずだし確かにスリックタイヤより速かったはずなんだ

放熱フィンはネジ止めしても良かったんじゃなかったか
あの穴に合うネジもモーターにネジ穴を掘る工具も小学生の手に届く代物じゃなかったが

>スポンジタイヤが遅くなるだけだったとか許さないよタミヤ
当時のジャパンカップ優勝車を見ればわりと採用されてるので使いこなせなかっただけですね…

そこでこのワンウェイホイール！
なんだこのクソ！！

>レブチューンモーターにも長い間騙されたわ…
100mくらいの超ロングストレートがあれば性能活かせるし…

大径アルミローラーは子供でもなんか速くなるのは判った

ぐるぐる回るだけのJCJCコースなら片面だけ加工したスポンジタイヤで良かったと思う

fu6831253.jpg
これはねーよ…

肉抜きしての底面に同重量のウエイトアップは効果あるぜ
誤差レベルに

>そこでこのワンウェイホイール！
>なんだこのクソ！！
これも
>当時のジャパンカップ優勝車を見ればわりと採用されてるので使いこなせなかっただけですね…

摩擦が上がって早いとか変形するから道路形状にフィットして早いとかだったのかなスポンジタイヤ
どういう売り込み方してたか覚えてない

ポールシャフト曲げるのって効果あったのかな…？

>摩擦が上がって早いとか変形するから道路形状にフィットして早いとかだったのかなスポンジタイヤ
>どういう売り込み方してたか覚えてない
軽い

ミニ四ファイターの漫画2つあるからミニ四ファイターの漫画でさ〜って言っても微妙に通じない時がある
だいたい全部は読んでないから(そんな話あるんだ…)くらいになる

この中空タイヤでジャンプ台着地の衝撃を受け止めるぞ！

じゃあけどローラーも別にあんな精度適当な
ベアリングじゃなくてもプラ塊でもよかったわ

ボールベアリングいいよね

>この中空タイヤでジャンプ台着地の衝撃を受け止めるぞ！
それコンセプト的には段差用
ジャンプ着地はショック吸収タイヤで

>ボールベアリングいいよね
いま思うとなんで内側の穴が六角形なんだろうな…

>ポールシャフト曲げるのって効果あったのかな…？
ローラー幅の内側である限り広いほうが姿勢が乱れたときに安定させやすいよ

スポンジタイヤはスパイクタイヤが標準の時代には現実的に効果があったみたいな言説を見たけどその頃ってそもそもレース需要そんな高かったのか？って疑問がある

>>摩擦が上がって早いとか変形するから道路形状にフィットして早いとかだったのかなスポンジタイヤ
>>どういう売り込み方してたか覚えてない
>軽い
そういうことか
地元では何故か雨の日に走らせるときスリップしないんだぜみたいな風潮だった
マシンは泥だらけになったし効果は謎です

>当時のジャパンカップ優勝車を見ればわりと採用されてるので使いこなせなかっただけですね…
当時みんなよく判ってなかったから通用しただけともいう

ミニ四駆で意味ないカスタムにお小遣い使いまくった経験があるから大人になって車のカスタムにハマらなかったと思うのでありがたい

GUPは第一弾のハイパーミニモーターの時からグレードをアップするパーツで
スピードをアップするパーツではなかったからな
実際レギュレーションを無視して速度を追求したフェンスカーの世界は極限までコーナリング性能を追求した結果
刃物のような鋭さの金属製のローラーを備えて素手で受け止められない速度を出す
分厚いアクリル板で囲まれたサーキットでしか走らせられない走る凶器になってしまった

タミヤは最初から速度を追求したらそうなる事をわかっていて
あの手この手を尽くして速さには繋がらないけど子供心を掴んで離さないパーツを展開してきた

何だその改行

スライドダンパーはもう少しこう…軽く滑らかに動いてくれませんかね…

>>当時のジャパンカップ優勝車を見ればわりと採用されてるので使いこなせなかっただけですね…
>当時みんなよく判ってなかったから通用しただけともいう
二次ブーム前から今でいうガチ勢的な人は居たんだから適当なこと言わないほうがいいよ…

>ミニ四駆で意味ないカスタムにお小遣い使いまくった経験があるから大人になって車のカスタムにハマらなかったと思うのでありがたい
実車も(これ付けても別に性能変わらんよな…)ってオプションめちゃくちゃ多いのを考えると性能に直結しないカスタムって模型的にリアルなのかも

最終的に横滑りするタイヤが一番速いのは盲点だった

実車だとそんなに速いのがいいならアメリカの砂漠で音速出してろよってなっちゃうからね