ちょっと訛ってんじゃねえよ

このあたりも90年代頃が一番豊富そうなんだよな…

なんかケツ上がってんな

フィットを鍛えなおしたが

日本の道にはよく合うサイズ感である

サイドデザインが悪いんだよなスレ画は

ザ・コンパクトセダンって感じで特に悪いとこあるようには思えないが…

>ザ・コンパクトセダンって感じで特に悪いとこあるようには思えないが…
悪くはないんだけど元になったコンパクトカーでいいよねってなるのが…
スレ画だって販売当初から目標に対して売れてなかった程度には振るわなかったし

フィットシャトルと同じキャラクターライン入ってるな…
フィットセダンか

cセグってすげえちょうどいいと思うんだけど最近のラインナップでコンパクトの次のサイズはSUVばっかだよね

車長5mクラスはやっぱ取り回しがね…

>悪くはないんだけど元になったコンパクトカーでいいよねってなるのが…
>スレ画だって販売当初から目標に対して売れてなかった程度には振るわなかったし
サイドデザインが悪いって言ってるからさ

だってスレ画って月産600台とかだよ
低利益率のコンパクト車でさ

結局のところ後ろの屋根を下げて荷室分離する必要がない

>だってスレ画って月産600台とかだよ
>低利益率のコンパクト車でさ
そんないきなりだってとか言われても…

せめてシャトル程度売れてたらあと2年は長生き出来たな

ガンダムのスレでさっきちょうど書いたレス貼る
>>なんかより小型車になってるんですが…
>昔の普通車のサイズで作った道で現代の普通車が走れないから軽自動車が流行るようなもんだよ
>ちなみに50年前のカローラは全長3995×全幅1570×全高1375(mm)
>今のカローラは全長4495×全幅1745×全高1435(mm)
>今のアルトが全長3395×全幅1475×全高1525(mm)だ

>だってスレ画って月産600台とかだよ
>低利益率のコンパクト車でさ
ホンダて売れないやつはびっくりするくらい売れないよな

マツダ2も生産辞めるみたいだしコンパクトはもう逆風だな

マツダはあのコンセプトの量産のための準備してると思いたい…

ホンダでセダン欲しがるような奴そもそも来ないだろう

カローラアクシオは超クソダサで古臭いのに需要はあったし販売継続してもよかったのでは

>カローラアクシオは超クソダサで古臭いのに需要はあったし販売継続してもよかったのでは
たぶん生産ラインが古くなりすぎた

>カローラアクシオは超クソダサで古臭いのに需要はあったし販売継続してもよかったのでは
流石にもう古すぎる
3代目ヴィッツの流用だぞあの車

>カローラアクシオは超クソダサで古臭いのに需要はあったし販売継続してもよかったのでは
本来なら現行が出たタイミングで終わってたのを無理やり去年まで伸ばしたんだよ！

プロボックスは無理やり車体前部分変えて延命したのすごいよね

>せめてシャトル程度売れてたらあと2年は長生き出来たな
1100台/月でもJDMコンパクトでは商売にならない

>ホンダでセダン欲しがるような奴そもそも来ないだろう
グレイス売ってた時期はセダン6車種くらいあったような

そろそろプロボックスをFMCして新プロボックスをベースに新アクシオを出すべき

>>せめてシャトル程度売れてたらあと2年は長生き出来たな
>1100台/月でもJDMコンパクトでは商売にならない
セダンモデルともかくワゴンのシャトルの方は復活あり得るかと

>ホンダでセダン欲しがるような奴そもそも来ないだろう
アコードレジェンドインスパイアの人気の無さはマジでなんなの
クラウンとかはそれなりに売れてるのに

５ナンバーの最大の敵は軽自動車（の税金）だと思う

>アコードレジェンドインスパイアの人気の無さはマジでなんなの
>クラウンとかはそれなりに売れてるのに
ブランド力の差だと思う

またセダン乗りたいなぁ…

教習所からも遠くないうちに消えるだろうしそのうちセダンそのものが完全に忘れ去られてベンツやBMWや古いタクシーで見かける変わった形の車みたいな扱いになると思う

クラウンの逆張りでしか買われないクルマはそもそも母数増えないでしょ…

型落ちのインスパイアって中古安すぎるよな
たしかにFFのATしかないけどアメリカじゃそれなりの人気なのに…

>またセダン乗りたいなぁ…
別にセダンが無くなったわけではないので乗ろうと思えば今でも乗れるだろ

乗りたいセダンがない
外車とかはあるけど

>クラウンの逆張りでしか買われないクルマはそもそも母数増えないでしょ…
クラウンより良いから買うわけではないのか…

>乗りたいセダンがない
>外車とかはあるけど
あるならいいじゃん…

マツダ3
スカイライン
WRX
カローラ
クラウン
アコード
好きなのを選べ！

>>クラウンの逆張りでしか買われないクルマはそもそも母数増えないでしょ…
>クラウンより良いから買うわけではないのか…
日本で乗るならFRのクラウンより良いセダンなんてこの世にないよ
もしそんなクルマがあれば警察はそれにしてる

軽でセダンないかな

>軽でセダンないかな
ミラとアルトがセダンだったと思う

>軽でセダンないかな
やめろそんな話するとオプティ乗りが湧いてくるぞ

>軽でセダンないかな
fu6597389.jpg
どうぞ

>マツダ3
>スカイライン
>WRX
>カローラ
>クラウン
>アコード
>好きなのを選べ！
プリウス「あの…！」

>クラウンの逆張りでしか買われないクルマはそもそも母数増えないでしょ…
ここに来て古のホンダの立ち位置が顔を出してくる

今度カムリも追加されるんだよな…
追加されるというか戻ってくるというか…

>プリウス「あの…！」
そういやお前も初代は5ナンバーセダンだったな

プリメーラ良いよな

>マツダ3
>スカイライン
>WRX
>カローラ
>クラウン
>アコード
>好きなのを選べ！
マズダ3は普通にカッコいいと思うけどなんか知らんけど違う車乗ってるわ

セダンはまだ選択肢あるじゃねえか
ステーションワゴンなんてもうレヴォーグとカローラツーリングしかない絶滅危惧種だぞ

車検の代車でよく借りてたスレ画
スゲェ運転しやすいけど他の奴からは不評だったらしくいつの間にかお役御免になってた

>セダンはまだ選択肢あるじゃねえか
>ステーションワゴンなんてもうレヴォーグとカローラツーリングしかない絶滅危惧種だぞ
ベースになるセダンがそもそも少ないからな…

>ベースになるセダンがそもそも少ないからな…
シャトルみたいなハッチバックを延長したタイプも無くなっちゃったしな

マツダ3セダンはディーラーオプションでオートエグゼのパーツ盛れるしローダウンスプリング入れられるのも偉いと思う
それはそれとして違う車乗ってるんだが…

BTCCとか昔参戦してた日本車が残ってたりする
JTCCなんてもう跡形も無いのに

ワゴンが少ない！と言うときにいつも忘れられてるクラウンエステート
いやまぁたしかにあれワゴンかって言われたらかなり微妙だが

>ワゴンが少ない！と言うときにいつも忘れられてるクラウンエステート
>いやまぁたしかにあれワゴンかって言われたらかなり微妙だが
だって今のあの車SUVだし…
あれを含んでいいならレイバックも含んでいいってなるし…

今後期シャトル乗ってるけどノートのステーションワゴン出てたら欲しかったかも
ちょっとフィット3感あるし

>ワゴンが少ない！と言うときにいつも忘れられてるクラウンエステート
>いやまぁたしかにあれワゴンかって言われたらかなり微妙だが
現行のはSUVだよあれ

極論ステーションワゴンの車高ちょっと上げてそれっぽい外装付けたらクロスオーバーSUVの出来上がりだからな…
レイバックはお前マジでレヴォーグでいいじゃねえか感ある

>レイバックはお前マジでレヴォーグでいいじゃねえか感ある
レイバックはレヴォーグから追い金して買う理由があんまない…
今度出るSHEVなら考えるけれども

5ナンバーセダンって今はアセアンくらいにしかないんよな

アクシオが終了したから国産はもう選択肢無いのか

逆に言えば現行の一部のSUVの車高を下げればそれはもうステーションワゴンなのではないだろうか

しゃあねえSUVを鬼キャンするか…

でもスバルのクルマって昔からどっかSUV風味あるよな
どんなクルマでも悪路走れるようにさせたがる悪癖っていうか…

いくら容積で見れば余裕あっても荷物は骨壺の骨みたいに砕いて詰めるわけじゃないんだからトランクの低さがネックすぎる

実際SUV用のローダウンスプリングなり車高調なりは売られてるし
ホンダはヴェゼルRSで15�o下げるスプリング入れてきたからな…

社用車用途？

>>またセダン乗りたいなぁ…
>別にセダンが無くなったわけではないので乗ろうと思えば今でも乗れるだろ
今の車が乗れなくなったら買うよ

だんだんボンネットが高くて寸詰まりなものしか出てこなくなった車格

>でもスバルのクルマって昔からどっかSUV風味あるよな
>どんなクルマでも悪路走れるようにさせたがる悪癖っていうか…
レヴォーグで悪路走らせる度胸はねぇなぁ…

>だんだんボンネットが高くて寸詰まりなものしか出てこなくなった車格
マズダ3みたいにファストバックにしてロングノーズにするしかない
あとは可能な限り居住性を殺して天井高を下げる

クロストレックのS:HEVの試乗会でわざわざオフロード走らせたからなスバル…

>だんだんボンネットが高くて寸詰まりなものしか出てこなくなった車格
ガチセダンにすると狭すぎるからクロスオーバーぽくして重くなりすぎないように寸詰まりにして…とやった結果だろう

>でもスバルのクルマって昔からどっかSUV風味あるよな
>どんなクルマでも悪路走れるようにさせたがる悪癖っていうか…
なんか高いんだよな
fu6597454.jpg
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>>でもスバルのクルマって昔からどっかSUV風味あるよな
>>どんなクルマでも悪路走れるようにさせたがる悪癖っていうか…
>なんか高いんだよな
>fu6597454.jpg
>fu6597463.jpg
この時期の車は割とどのメーカーでも高くないか？

最近の子は車っていうとミニバン型のケツまで天井伸びてるやつのイメージがあるからそもそもセダンって時点で変な形に見えるんだ

ここでもセダンは安い車のことだって言ってる子いたよ

まあ確かに現行のカローラは安いが…
安いセダンマジでねえな…？

小さい高級車が欲しい！とかも似たようなとこあるんだけど
程度はどうであれ車に何らかの拘りがある人間は見栄もかなり気にするので
周囲を威圧できないサイズかつ実用性も乏しい車は思った以上に売れないんだよね

とりあえずトランク邪魔だからハッチバックにして屋根と下回り低いと走破性や視界悪いから上げて
SUVできた!

同格の車と比べたら安い傾向は有ると思うよセダン
クラウンとアルファードならアルファードのほうが高いし

セダンのトランクってマジでゴルフバッグ入れる専用って感じがする

>同格の車と比べたら安い傾向は有ると思うよセダン
>クラウンとアルファードならアルファードのほうが高いし
セダン持ってくるなら現行のクラウンのセダンは730万からだが…？
クロスオーバーはSUVだし

新しい教習車ってイメージあるな
今何でやってんだろカローラアクシオ？

>小さい高級車が欲しい！とかも似たようなとこあるんだけど
ベリーサはシートや窓の厚みがDセグ譲りだったけど
見た目はどうしたってただのコンパクトカーだから理解されなかったね

70以上の爺さんとかだとセダンの形状じゃないと乗用車と認知できない状態で脳が固まってる人も多い

まあ同じベースならSUVの方が重くて構造弱い分それを補うパーツ入ってるんだから高くなるんじゃねえかな

>新しい教習車ってイメージあるな
>今何でやってんだろカローラアクシオ？
アクシオもあるしマツダ2教習車もあるし
ちょっと古いのだとアクセラとかアテンザも教習車としてある
最近だと現行カローラを教習車にしてるところもある
バックモニター付きだってよ

MADZA3セダンの次が出てくれるのか心配
MADZA3自体なくなりそうだけど…

セダンなかったら国際市場で勝負できないから作らないってことはないよ