スポンジタイヤは使ってたけど細かいのは知らない…

ワンウェイの意味がわからなかったしホイール変える意味もわからなかったから使わなかった
スポンジタイヤは使ってた

ミニ四駆のことほとんど知らないけど弱そうな口ぶちから多分ナローワンウェイホイールだと思う

ワンウェイが夢パーツと周知される前でも使われてたのは大径の方だと思う

近代まで強いパーツだと思ってたよ
自分が知っているのはワイドワンウェイだけど

シャイニングスコーピオンでは大変お世話になった

ゲームで強いなら実際凄いんだと思うよね…

オレンジの方とどう違う？

夢パーツといいきるには当時の公式大会の優勝者の採用が多すぎる

ちゃんと効果が検証されてなかった？

された結果今も買えるのにみんな採用していない
そういうことよ

コロコロに『ワンウェイホイールとスピードローラーホイールを合体させるとワイドワンウェイスピードホイールができるぞい！』という本当のゴミを作る作例が紹介されており俺はそれを信じたよ

効果がないとは言い切れないけどそれより滑らせたほうが確実

未だにどういう効果があったのかは知らない

なんかねっちょりしてるタイヤはどうなの?

当時から中空タイヤは意味ないんじゃ…って思ってた

俺はゴールドターミナルとか中空プロペラシャフトとか六角ボールベアリングとか
そういう表から見えない強化パーツが大好きだった

グリップのないタイヤは何に使うんだ

ボディ弄って大径タイヤ使ってたな

>グリップのないタイヤは何に使うんだ
軽い！！！！！！

子供に効果を確かめる術はない

>俺はゴールドターミナルとか中空プロペラシャフトとか六角ボールベアリングとか
>そういう表から見えない強化パーツが大好きだった
放熱フィンも好きだろ？

>放熱フィンも好きだろ？
好き…だけど両面テープで貼り付けは絶対おかしい

ミニ四駆はその時代ごとの主流になってる環境の差ってのもあるからなぁ
昔はとにかくがちがちに固めて剛性しっかりさせた方が良いって環境だった時期があったり

カーブの時外側は空転して回転差を吸収してる
即ち内側の二輪だけで駆動するので路面に伝えるパワーは単純に半分になる
それを補うためのスポンジタイヤでありスポンジタイヤもハイグリップ過ぎてワンウェイじゃないと左右の回転差が抵抗になるのでシナジーはある

ちなみにこれは関係なく使われない１番の問題はワンウェイそのものが重い上に精度が悪い事

はんだとかで直付けしたらまだマシになるのかな放熱フィン

ワンウェイといえば黄色だろ

>ワンウェイといえば黄色だろ
オレンジ色じゃなかったか

理屈上はデフを再現してるんだから効果はあるんじゃ？

オレンジが大径で黄色がワイド？

オレンジ色のだった

黄色というか黄土色みたいなのは大径であったよね

>理屈上はデフを再現してるんだから効果はあるんじゃ？
あるけどミニ四駆のスケールだとごちゃごちゃさせた分の重さが問題になるって感じ

>理屈上はデフを再現してるんだから効果はあるんじゃ？
効果はあるよ
ミニ四駆としてはあえて他のカスタム蹴って採用する理由が無いだけで

>理屈上はデフを再現してるんだから効果はあるんじゃ？
デフを再現してない

当時ワンウェイホイール全然売ってなかった記憶がある
誰かが買い占めてた？

今のコースだと軽さが正義ってわけでもないからまた

ワンウェイでスポンジタイヤが最強だってコロコロが言ってた！

空回りするから電池入れずに遊べた

ワイドワンウェイホイールとかローハイトとかローハイトワイドとか
ドレスアップパーツの名のもとに子供心をぐちゃぐちゃにかき混ぜていた…

効果あるって言ってるやつ仕組みわかってなさそう

そもそもの効果をちゃんと誰も理解してないのである
理解しても効果を引き出すのがくそめんどいのである

（カッコイイけどアバンテJrのスリックタイヤの方が速いな…）

ゴチャゴチャした部品入れれば子供が喜んで買うでしょ的なやつだろこれ

なんかギアが入っててかっこいい！

動くプラモとして持ってるだけだから惰性で回るようになるのがいいんだ
ギア音がいいんだ走りとかは知らん

>即ち内側の二輪だけで駆動するので路面に伝えるパワーは単純に半分になる
これ逆じゃない？
遠心力で内側のタイヤのグリップは低下して駆動するのは外側だけになると思うけど

ミニ四駆で遊んでたけど性能を比較できるほど頻繁にコース走らせる環境なかったな

そもそもちゃんと効果あるパーツだって考えて使ってたかってと別にそんなこたねーからな

なので結果を出したセッティングの模倣としてワンウェイホイールが使われることが多かったんです

値段考えたらしょうがないんだけどパーツごとの精度もあるしな

ワンウェイホイールクソ高いのに結局効果は薄いらしいな
でも遊星歯車機構を説明するのに一番わかりやすい

スポンジタイヤってつける意味ないよ

みんなコースアウトにびびりすぎてるからチューブ状のコースで最速レースしてほしい

>>ワンウェイといえば黄色だろ
>オレンジ色じゃなかったか
黄色は大径ワンウェイでオレンジはワイドワンウェイ（広い）
これらはダッシュ四駆郎世代が多い
fu7348180.jpg
fu7348181.jpg

>スポンジタイヤってつける意味ないよ
男は黙ってショック吸収タイヤだぜ！

>>即ち内側の二輪だけで駆動するので路面に伝えるパワーは単純に半分になる
>これ逆じゃない？
>遠心力で内側のタイヤのグリップは低下して駆動するのは外側だけになると思うけど
そもそも現代基準で考えるとコーナーリング時にどの車輪にトラクションがかかるかはローラーセッティング次第ってなっちゃうよ

>スポンジタイヤってつける意味ないよ
（ジャパンカップ雨の開幕戦で売り切れるスポンジタイヤ）

硬いスポンジと柔らかスポンジあったよね

意味ないよ言われてもそれでも…！って弄るのも楽しさだからね

>>>ワンウェイといえば黄色だろ
>>オレンジ色じゃなかったか
>黄色は大径ワンウェイでオレンジはワイドワンウェイ（広い）
>これらはダッシュ四駆郎世代が多い
>fu7348180.jpg
>fu7348181.jpg
黄色はこれだろう…
fu7348190.jpg

>黄色はこれだろう…
>fu7348190.jpg
もっと前かよ！

>硬いスポンジと柔らかスポンジあったよね
古代のイベント限定とかのスポンジタイヤはいまだ謎が多い…
マーブルとか赤いのとか…

まだガキの俺に車の内輪差という考えを教えたすごいやつ

>意味ないよ言われてもそれでも…！って弄るのも楽しさだからね
当時意味がないとされていてもどんな未来が来るかわからないのがミニ四駆だ…
おい何でSFMがトップメタにのし上がっている…みたいなやつがわりと起こる

コースが無くてもドライバーでネジ回しながら走らせる妄想してるだけで1日が終わるくらい楽しかったからな

紫の大径ワンウェイはデザイン好きだから前だけ使ってた

スポンジタイヤにセロハンテープを貼って剥がすと表面が荒れてグリップが上がるんだ
ソースはコロコロコミック

ワンウェイホイールはちゃんとピニオンとか部品を厳選すると効果あるって聞いた

>SFM
何か再販してほしい
ブロッケンとガンブラスターしかない気がするが

>>SFM
>何か再販してほしい
>ブロッケンとガンブラスターしかない気がするが
買おう！蛍光SFMセット！！
なおプロペラシャフトとターミナルセットが市場にあまりない模様…

SFMはシャーシだけずっと売ってるよ
流石にまだ今でもいじりたいって人はそれで十分だろうし

なんか前輪だけワンウェイとかやってたな
ノーマル大径ホイールになんか分厚いスポンジタイヤに変えたら目に見えて速かった

このメカニカルな見た目に騙された

フラットなコースでコーナーで減速させることに意味あったから現代基準で強い弱い語ってもな

ネオバーニングサンとかストラトベクターとかあの辺欲しいんだけどね…

池袋ヨドバシのミニ四駆コーナーで漏れ聞こえる声だと男の子からのブロッケンGへの支持が厚い
まああいつカッコイイもんな…

ローハイトワイドワンウェイという高いだけの☓☓買ってしまったよ

こんなんでデフを実現出来るのかとワクワクしてた

今はアップダウンで姿勢崩させてコースアウトさせるけど当時は普通にカーブで姿勢崩してのコースアウトだったから価値がマジ違うんだよね

ワンウェイは実際ほぼ夢パーツだけどMAの制振用としてワンチャンあるらしい

>ネオバーニングサンとかストラトベクターとかあの辺欲しいんだけどね…
SFMじゃないけどクリムゾングローリーがほしい…
メルカリとかに出てるのは社外ボディだから手を出したくないし…

素材の都合で剛性が足りないだけで発想は正しかったスライドバンパーなんてのもある
要はサスペンションだからネ

緑の横に長い奴はダサかった

雨にスポンジタイヤって実際にどれだけ効果あったんだろ
水吸って重いだけのタイヤにならないか？

空転により内輪差によるロスを解消するのが目的だけど
他の部分でも空転するロスが大幅に上回って遅くなる
みたいな説明をためおじの動画で見た

S1シャーシだからどう頑張っても剛性ありすぎるからシャーシがフェンスに当たるだけでデフォで捻れてたってのがあってだな…

>雨にスポンジタイヤって実際にどれだけ効果あったんだろ
>水吸って重いだけのタイヤにならないか？
上にあるレスみたいに何回か濡れた路面のジャパンカップだったことがあるんだけどミニ四駆は基本がスリックタイヤだからすぐハイドロプレーニングしちゃってスロープのぼれなくなっちゃうんだ…

カーブで減速するために付けていたパーツだから本気で現代と考え方が違うんだよな…

>フラットなコースでコーナーで減速させることに意味あったから現代基準で強い弱い語ってもな
当時でもバネ下重量が重くなるから不利だったと思う
まぁそれだって今の脳みそで考えたらって話で昔は黄色いウイング付ければ最強に速かったんだよな

大径ワンウェイトと小径ワンウェイを前後で分けで加速と最高速両立とか言ってた時期があったな
遅い方は空回りするから良いとこ取りできるんだって
本当に効果有ったのかは知らない

結局どのタイヤが一番いいんです？

今でもガチな人が可能性にかけるあたり真のロマンパーツと言える

>結局どのタイヤが一番いいんです？
レースによる
今一般的な立体レイアウトなら大体はスーパーハードかローフリクションが強いし
フラットなら古いゴムタイヤからソフトまで選択肢にあるし水四駆ならスポンジも択に出てくる

>結局どのタイヤが一番いいんです？
今はローフリクションかスーパーハードを1〜2mm薄く削ったやつ
ホイールはテーパー取ってシャフトをまっすぐに挿せばあとは好みで

今はって言ったってどういう素材だか分かんないでしょ！

>カーブで減速するために付けていたパーツだから本気で現代と考え方が違うんだよな…
小学生の俺が今のコース見たら凄すぎる！ってテンションは上がるけどいいながらすでにこれ絶対無理じゃん？てなると思う
大人用とは言え自作パーツ前提だしな

>今はって言ったってどういう素材だか分かんないでしょ！
大人なら買って確かめろ！

ゴム削るって劣化と言うか内部までボロボロになったりしないのかなっていつも気になって加工できないわ

ペラタイヤブームあったよね

>今はって言ったってどういう素材だか分かんないでしょ！
（そうだよな…スーパーハードもローフリクションも硬さ違いで種類があるもんな…）

自作前提と言うか軽ければ速ければいいというものでもないというか

>ゴム削るって劣化と言うか内部までボロボロになったりしないのかなっていつも気になって加工できないわ
今のTPEのタイヤなら劣化とか気にしなくていいと思うよ
あんまりヤスリとか押し付けて熱もっちゃうとねばつくけどパーツクリーナーとメラミンスポンジで取れるしやってみよう！

シャイスコではワンウェイとレブが強いのでだまされた小学生も多いだろうな

>今のTPEのタイヤなら劣化とか気にしなくていいと思うよ
>あんまりヤスリとか押し付けて熱もっちゃうとねばつくけどパーツクリーナーとメラミンスポンジで取れるしやってみよう！
そうなんだありがとう今の素材は気にしなくても良いのね

レブチューンは性能活かせるコースが今でもほぼ無いと聞いた

>>即ち内側の二輪だけで駆動するので路面に伝えるパワーは単純に半分になる
>これ逆じゃない？
>遠心力で内側のタイヤのグリップは低下して駆動するのは外側だけになると思うけど
ローラーで4輪とも設置してるから

>自作前提と言うか軽ければ速ければいいというものでもないというか
軽さは正義だぞ
今の基準でも軽ければ車体重量中のマスダンパー比率増やしやすいからコントロールしやすくなるし