なんかシュッとしちゃったな

100万超えなかったのすごいだろ

ブラックメタルの黒ベースに青ラインが好みすぎる

Eクラッチあるなら売れるでしょ

ダウンチューブがないからエキパイの美しさが一層際立つ

まじでほしい
なんとかならないの

稼げ

>まじでほしい
>なんとかならないの
買えばいいだろ

皆さんローンを組んで何とかするなどしていますよ

俺は急いでないから3年後を狙う

お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

100万切ったのはがんばったねえ

そろそろバイク乗れない夏がやってくる…

てか前のスーフォアは100万超えてたろ

とりあえず見に回る
試乗してから考える

>俺は急いでないから3年後を狙う
情勢により10万値上がりました

>>俺は急いでないから3年後を狙う
>情勢により10万値上がりました
買わない理由できた！

400Rが100万超えてんだっけ
そう考えると四発だしお買い得だと思えるね

マイナーチェンジで値上がりしそうだし欲しいなら今買うのが正解じゃないかな

fu6957632.jpeg
RとSFが同じ重量ってどうなってんだ

カウルつきのが好きだな

初年度価格かもしれないが4気筒Eクラで100万切りは相当頑張っただろう

イクラッチ体験

ローン組んでさっさと買うのは実際正解
値下がるなんてありえないんだから

>お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
6年ローンはなかなか刻んだな…

>fu6957632.jpeg
>RとSFが同じ重量ってどうなってんだ
シートの違いとかタンク分割されてる部分の素材とかマフラーで相殺されてるんじゃ

3年車検前に売られた中古を寝取る！

400R fourが120万か…分かってはいたが高い…

ちゃんとテールにボリュームがあって好き

倒立は似合わないと思う

そもそも最近の人は新車買っても車検で乗り換える人多いって聞くな…6年乗るのは少数じゃないか

>初年度価格かもしれないが4気筒Eクラで100万切りは相当頑張っただろう
新スーフォアは120万くらいかなーと思ってたから安いって思っちゃう！
現行CBR400Rは値上げしなくてもよかったんじゃないかな…

若干スレチなんだけど新車で買って車検で乗り換えるっていうのがマジでよくわからないんだよな
そんなすぐ買い替えることある？

>倒立は似合わないと思う
モノサスだしLEDライトだし今風にしとかないと見劣りするって判断もあるんじゃないかな

チャイナメーカー車を投入してくるかな

モノサスになるだけでこうもスラッとするのかぁ

>そんなすぐ買い替えることある？
一生に一度くらい新車欲しい！って買ったけど
よく考えたらデカいバイク乗る機会無かった
ローンは4年残った

Eクラッチって何？？

>Eクラッチって何？？
クラッチ操作が必要なくなるオカマ用の装置よ

今どきのバイクだし熱いかどうかはレビュー聞いてみたい
軟弱と言われるだろうけど昨今の夏が危険でね…

>>Eクラッチって何？？
>クラッチ操作が必要なくなるオカマ用の装置よ
オカマでもいいから俺のCB1000にEクラッチつけてほしいわよ
重すぎるのよ…

>>fu6957632.jpeg
>>RとSFが同じ重量ってどうなってんだ
>シートの違いとかタンク分割されてる部分の素材とかマフラーで相殺されてるんじゃ
データの打ち間違いかコピペミスではないかと思う
車重以外にも型式が同じだし

組み立ては日本なんだろうか

やはり小さくしてきたか

わからないなフルチャイナの可能性もあるし
ホンダの公式に製造国表示がしてあるはずだが

でもまだ重いな
海外では600にして売るんだろ？

熊本工場って大型しか作ってないのかと

クラッチ操作できない奴が予想以上に多いんよね
坂の途中で軽トラの運転代わったこともある
人間退化してないか？

タンク容量ちょっと減ってるね
航続距離は短くなってる？

カワサキを真似てあのツインを出すかと思ったが
スーツーｗ

クラッチ操作いらないってことは半分オートマみたいにできるのかな
車のCVTにあるマニュアルモードみたいな

シート高780ミリとは思い切ったな
今までのCBはもっと低かったはず

でも渋滞に捕まってるとEクラッチ欲しくなってくる…

>でもまだ重いな
>海外では600にして売るんだろ？
海外は500だよ

>Eクラッチ
これだけコンパクトなら他メーカーに供給してやれよ
特にKかSに

どこまでも中途半端なのが出来上がった

俺はオカマ野郎だからEクラッチどころかDCT乗ってる

クラッチってそんなに重いかな…

アシストアンドスリッパークラッチがあればなんとか
まああっても重い車種は重いんだけど

ABS出た時も似たような声出たからな
MTの効率を超えるATが出れば評価は変わるだろうな

教習車用になるわけではないんかな

クラッチワイヤーがない
フライバイ方式にして軽くすっか

>Eクラッチ
原付だけどカブにつけてほしい
移動するだけでカチャカチャ面倒くさい

軽くしても知恵遅れにクラッチ操作はできません

先月上司がCB1000の何かを納車した言うてたな

Fかな…
ホーネットだったらすごい

何と罵られてもいい
俺はクイックシフター付きのバイクに乗り換えて
バイクに乗るのがメチャメチャ楽しくなった

>クラッチ操作できない奴が予想以上に多いんよね
>坂の途中で軽トラの運転代わったこともある
>人間退化してないか？
未だに木の板と棒擦り合わせて火つけてるやつはじめて見た

別にニーグリップしたくてバイクに乗ってるわけでも
ギアチェンジしたくてバイクに乗ってるわけでもないからな
気持ちよく乗れたらそれに勝るものはない

かっこういいな
単車！って感じがして好き

>若干スレチなんだけど新車で買って車検で乗り換えるっていうのがマジでよくわからないんだよな
年間走行距離3000kmくらいだと3年乗っても1万kmいかないし売却価格もそこそこになるからじゃない?

ホンダって毎回出すたび色々言われてるけど数年経ってからあの時期アレ出してたの頑張ってたな…って評価されがち

タンクシュラウドついてないといかにもネイキッドって感じがするね

ギクシャクするだけだと思う

E-Clutchはもう全車標準装備にするつもりなのかな

個人的にはギアチェンジしたくてバイク乗ってる側面はある
それはそれとして渋滞中とかクラッチ握ったりギアチェンジしたくなくなるタイミングもあるって感じだ

>原付だけどカブにつけてほしい
おめーは遠心クラッチ付いてるやろがい

排気量で区切る現行の免許制度がもうオワコンなんだよ
昔のように自由に乗れるようにすればいい
ヘタクソは死ぬだけだし

>個人的にはギアチェンジしたくてバイク乗ってる側面はある
シフトしてる間に置いてかれるけどな

>シフトしてる間に置いてかれるけどな
レースしたいわけじゃないから…

なんならキック付きが欲しくなってるくらいだぜ
絶対面倒くさいだけだろうけど…

究極はCVTのような無段変速だよ
いずれそうなる
ギヤチェンジにロマンを感じる時代も今だけだよ

スクーターじゃない二輪は嗜好品だからそうそうなくならないでしょ

いやそのうちカチャカチャもめんどくさいとか言い始めるよ
見てな

シート高780mmってだいぶん低いな

>個人的にはギアチェンジしたくてバイク乗ってる側面はある
>それはそれとして渋滞中とかクラッチ握ったりギアチェンジしたくなくなるタイミングもあるって感じだ
Eクラだとこれ両方満たせるもんね

Eクラッチはギアシフトは自動じゃなくね?DCTならそうだけど

Eクラッチは基本的に電子制御のカブ的なやつだよね

クラッチは慣れると段々意識から消えていく
でもやっぱり革靴で使いにくいとか面倒はたくさんある

ヤマハのE-Clutchみたいに自動で変速してくれるのつけて欲しい

EクラッチとAT勘違いしてそうなの多いな

>お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
この辺りでモデルチェンジしてそうだな…

>でもやっぱり革靴で使いにくいとか面倒はたくさんある
そりゃあクラッチじゃなくてペダルの話だからシーソーペダルにしなさい

クラッチ操作が自動になるだけで変速はしてくれないからな

なんでバイクってMTとATでこうも見た目違うんだろう

シフトの度に置いてかれるのは変わらんよ

ちゃんとUターンできるの？

>なんでバイクってMTとATでこうも見た目違うんだろう
車と違って同じ車体同じエンジンのままATミッション積む余裕が少ないから？

無くはないじゃんMTっぽい見た目のAT
ダックス

免許制度はともかく
どんだけ不器用なんだと思う
ダブルクラッチももう古のテクニックのようだが

>無くはないじゃんMTっぽい見た目のAT
>ダックス
そういう話じゃないでしょ

ホンダもなりふり構ってられんからな

タブレットホルダーにタブレット乗せたようなメーターだけなんとかならない？
一度気になりだすと駄目なラインだった

メーターバイザーとか出るんじゃない？

ボルドールが見たいわ！
ボルドールを見せてちょうだい！