じゃあそれで

いいと思います
俺もアクセラばっか乗ってた

教習車がアクシオのやつならもう新車はないんじゃないの？

教習車に馴染みすぎて同じ車で自家用車デビューするひとはそれなりに居るから
全然ありな選択でしょう

>まもなく教習が終わるので車を選ぶターンなのだが
>ATでもMTでも乗ってるカローラがマジで乗りやすいからこれ買いたいかもしれん
>セダンいいよねあとあんまりデカくないからいい
スレ画のタイプのカローラはもう新車で売ってないぞ
現行のカローラならこれになるけどコレももうモデル末期だから不具合もほとんど出ることないだろうし安心して買えるぞ
https://toyota.jp/corolla/

童貞なら車何でもよくない？

>童貞なら車何でもよくない？
>>まもなく教習が終わるので車を選ぶターンなのだが
>>ATでもMTでも乗ってるカローラがマジで乗りやすいからこれ買いたいかもしれん
>>セダンいいよねあとあんまりデカくないからいい
>スレ画のタイプのカローラはもう新車で売ってないぞ
>現行のカローラならこれになるけどコレももうモデル末期だから不具合もほとんど出ることないだろうし安心して買えるぞ
>https://toyota.jp/corolla/
別に新車にこだわりないから燃費良いやつがいいなぁMT楽しかったけどハイブリッドモデルってホンダのやつしかないんでしょう？

どうせ新車買ってもすぐ擦ったりぶつけるんだ
最初の車は中古で十分よ

>別に新車にこだわりないから燃費良いやつがいいなぁMT楽しかったけどハイブリッドモデルってホンダのやつしかないんでしょう？
そっちももう売ってないぞ

>別に新車にこだわりないから燃費良いやつがいいなぁMT楽しかったけどハイブリッドモデルってホンダのやつしかないんでしょう？
燃費がいい奴がいいなあならそれこそアクシオより現行のセダンの方が圧倒的に上だよ
ホンダでもMTのあるハイブリッドなんてもう10年前の車だし…

フルサイズじゃないセダンはやっぱり小さいぞ
特にトランク

>別に新車にこだわりないから燃費良いやつがいいなぁMT楽しかったけどハイブリッドモデルってホンダのやつしかないんでしょう？
IMA時代のホンダハイブリッドは別に燃費よくないぞ…

MTが良いとかいうと選択肢がね…

燃費がいいのがいいってなるなら新し目の車の方がいいよ絶対に

中古も悪くないよ
細かい擦り傷とかが気になるのもわかるから十分吟味するのがいいよ

現行車で後悔するほどカス燃費なんてことはまずないから気にせんでええ！

してご予算の方は？

>MTが良いとかいうと選択肢がね…
昔は設定あったやつでも中古に流れてるかって言われるとちょっと厳しい…

>現行車で後悔するほどカス燃費なんてことはまずないから気にせんでええ！
それこそ現行の国産車でカス燃費なんて
GRカローラとかWRX S4あたりがリッター11キロ行かないとかだからな…

ベンツにしておけ

教習終わって一年くらいでうきうきで購入したおニューの車潰す人多かったからお気をつけて

>現行車で後悔するほどカス燃費なんてことはまずないから気にせんでええ！
なんか速そうなやつでも20とか普通に出て驚く

>してご予算の方は？
出せて頭金150万くらい

>出せて頭金150万くらい
おっと頭金か

150出せるなら中古車一括で探しな！

新車マニュアルで今一番安いのってマツダ2？スイフト？

>>してご予算の方は？
>出せて頭金150万くらい
頭金それだけ出せて後はローンって話なら割となよりどりみどりだな…？

なんでも買えるじゃん

>新車マニュアルで今一番安いのってマツダ2？スイフト？
ヤリスにもMTあるよ

新車よりも30万くらいの構造が単純で頑丈な中古買って弄りながら乗った方が良いような気もするが

>新車マニュアルで今一番安いのってマツダ2？スイフト？
マツダ2はもう無くなる

現行のカローラにも前はあったんだけどねMT…
マイチェンで全部ハイブリッドになって消えちゃった

150出せるならそこそこの中古カローラを一括がいいんじゃね

ヤリスとスイフトが170万で並んでるな

認定中古車とかだと状態もいいから俺はもう新車買わなくなったな

でも認定中古車ってそれほど安くもなくてじゃあちょっと足して新車…ってなる人の気持ちもわかる

教習車ってそれなりの車格だからフィットとかあの辺り乗るのすげえ不安になるね慣れるけど

都会の教習所は車選べるのか
俺のところその時空いてるやつ適当にだった

>IMA時代のホンダハイブリッドは別に燃費よくないぞ…
燃費改善よりモアパワー！なハイブリッドだったな

>150出せるならそこそこの中古カローラを一括がいいんじゃね
MTが欲しいってなるとちょっと探すのが大変になる
そもそもMTが全然出てねえってなる

中古車買うって言ってもいい玉揃えてるのがネクステージとかウィーカーズとかガリバーだしなぁ
認定中古車はなんか高いし

ハイブリッドとマニュアルって構造的に相性悪いとかなのだろうか

ヤリスもスイフトもMTの燃費16とかで全然良いじゃんそれにしなよ

>ハイブリッドとマニュアルって構造的に相性悪いとかなのだろうか
ｍｔが売れないだけでは
スポーツカーにしても売れなかったし

俺もそんな感じでワハハ顔のアクセラ買ったよ

>マツダ2はもう無くなる
今すぐ無くなるわけじゃないでしょ

トヨタのシリーズ式だと最終出力の後にフライホイールとクラッチみたいな悪夢めいた構造になりそうだ

こういうスレ「」に車説明しても無駄すぎる
どうせ貧乏人だし

>こういうスレ「」に車説明しても無駄すぎる
>どうせ貧乏人だし
ならセダンだな

>ハイブリッドとマニュアルって構造的に相性悪いとかなのだろうか
悪いってことは無いけど
いい感じに細かく制御して燃費よくしたい！ってなるとATのが制御しやすいではある

セダンはデカくないように見えて意外とデカい

基本営業車需要のアクシオではMTは教習車くらいしかないんじゃないか
よしんばセダンとMT世代の爺さんが乗ってたとしてあの辺の年寄り乗り潰すだろうし

俺はマツダ3セダン…！

車としてベストな形してるからなセダン

セダンいいよな
SUVがやたらと流行ってるけど
やっぱセダンだよな

MTのマイカーって時点で現行車の利便性を全部無視して俺が乗って気持ちいい車だ！！で選ぶものになるよ

わたしのおすすめはマツダのアクセラ
安いよ安いよ

わしが免許を取ったときはMT車なんて世間に3%しか居ないよと言われたものだが
いま1%とからしいな

>新車マニュアルで今一番安いのってマツダ2？スイフト？
MAZDA2のこれかな
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/grade/15mb/

>わしが免許を取ったときはMT車なんて世間に3%しか居ないよと言われたものだが
>いま1%とからしいな
新車の販売台数の内1%だからなMTの割合

>セダンはデカくないように見えて意外とデカい
バックで入れるとき
車体がすごく長く感じる

>わたしのおすすめはマツダのアクセラ
>安いよ安いよ
了解！2.3L直噴ターボ！

>新車マニュアルで今一番安いのってマツダ2？スイフト？
ハイゼットトラック！
と言いたいけどこういう話題で軽トラはダメだな！

田舎だとMTの軽トラ運転する機会かなり多いけども

>中古車買うって言ってもいい玉揃えてるのがネクステージとかウィーカーズとかガリバーだしなぁ
>認定中古車はなんか高いし
自分の目利きに自信がないから認定中古車を買うんだ
初心者はマジでどこ見ればいいかわからんのだ

トヨタの認定中古でもMTの現行カローラなんて3台しか出てこねえ！
https://toyota.jp/ucar/carlist/?Cn=01_%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9&bodytype=sedan&Ge=sedan&Ptc=0000&Ar=00&Sc=0&Mis=2&Sort=totalPrice%2Fdesc

>田舎だとMTの軽トラ運転する機会かなり多いけども
これも本当に田舎にお住まいでリアルな感覚です？ってなるんだが

>わしが免許を取ったときはMT車なんて世間に3%しか居ないよと言われたものだが
>いま1%とからしいな
トラックすらもAT率どんどん上がってると聞く

>ハイブリッドとマニュアルって構造的に相性悪いとかなのだろうか
そりゃまあ動力2つを制御しつつ動かしてるわけで
人間の操作は邪魔になるわな
あとTHSみたいなスプリット型だと変速機とハイブリッドシステムが一体になってるからこれ手動化するとなるとアナログスティック2本とスイッチいくつかを完全に操作するみたいな事になる

カローラアクシオの中古100万とかであるんだないいじゃんこれで

>田舎だとMTの軽トラ運転する機会かなり多いけども
実を言うとATとかCVTが増えてる…
営農で他所の軽トラ乗るとマニュアルマジで居なくなってる

>田舎だとMTの軽トラ運転する機会かなり多いけども
軽と小型の貨物車だと販売台数に占めるMTの割合がまだ十数%だか数十%だかだったか…

エアプが大好き赤帽サンバーもATオンリーだし⋯

>これも本当に田舎にお住まいでリアルな感覚です？ってなるんだが
こないだ当社で導入したハイゼットトラックMTだ

アクシオでいいなら120万以下でMTはあるが

https://toyota.jp/ucar/carlist/?Cn=01_%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%82%AA&bodytype=sedan&Ge=sedan&Ptc=0000&Ar=00&Sc=0&Mis=2&Sort=totalPrice%2Fdesc

>ヤリスとスイフトが170万で並んでるな
スイフトのマニュアルってマイルドHV仕様しかないからちょっと高いよ

N-VANが6MTあったろ確か

田舎の軽トラだって今日日ATばかりよ

>>わたしのおすすめはマツダのアクセラ
>>安いよ安いよ
>了解！2.3L直噴ターボ！
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050729330260402001.html
あれ？いいじゃんこれ前期だし
買おうかな…

マツダのアテンザディーゼルいいよ
6ですら終売してるのが問題だけど…

>エアプが大好き赤帽サンバーもATオンリーだし⋯
エアプが大好きなのはスバル謹製の赤帽サンバーだろ！
こっちはMTあったと思う
現行ダイハツ赤帽サンバーは知らね！

>これも本当に田舎にお住まいでリアルな感覚です？ってなるんだが
人口1万人の自治体だから都会かもしれんな！

>自分の目利きに自信がないから認定中古車を買うんだ
>初心者はマジでどこ見ればいいかわからんのだ
まぁ自称玄人も騙されるんだが
多少高くてもゴミ掴まされるよりマシ

>田舎の軽トラだって今日日ATばかりよ
父親はATだけど母親はMTだ
社用車は工場に配備されてるのはMTで事務員用のはAT
実際ATオンリーにちゃんと更新出来てるところはお金持ってる都会よりの会社とかだろう

たまーにMTの軽トラ運転することになって毎回駐車場出る前にガクガクなってる
免許取り立てより下手くそだぜ

>わしが免許を取ったときはAT限定免許がそもそも制度として存在してなかったもんじゃよ

中毒者は運転中でもスマホいじりたくなっちゃうのでMTはアリ

>トラックすらもAT率どんどん上がってると聞く
大型車なんかだともうMT無くそーぜみたいな話になりかけてる

誰と乗るかで決めなよ

MAZDA2買うなら早めに買った方がいい
生産終了が決まったからな

っていうか最近のオートマは人間が太刀打ちできるシロモノではない
まーさんが言ってた

今はMT免許選んでもほとんどの時間はAT車で教習してるくらいだからな…

>トヨタの認定中古でもMTの現行カローラなんて3台しか出てこねえ！
あるっちゃあるもんだな…
ガリバーでATほぼ新車ってのはあったけど
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/941025090400504708001.html

マツスピは加給圧かかるあたりからアホみたいなトルクあるからギアいる…？ってなる

>中毒者は運転中でもスマホいじりたくなっちゃうのでMTはアリ
ぶっちゃけMTでも触る奴は普通に触るよ

>っていうか最近のオートマは人間が太刀打ちできるシロモノではない
>まーさんが言ってた
夢が無い話するなら早さ求めるとしてもATのがいいといえばいいしな…

fu6598342.png
保有車に関する調査で2021年度までのやつだけどMTの割合は依然として高いではある
ここから5年でどのくらい下がってるかはわからんが

>どうせ新車買ってもすぐ擦ったりぶつけるんだ
>最初の車は中古で十分よ
これは間違い
新車で買ったほうが大事に乗るので
壊してもいい乗り方を覚えると癖がつくよ

>ぶっちゃけMTでも触る奴は普通に触るよ
定速巡行に入っちゃえばギア触らんしな

>どうせ新車買ってもすぐ擦ったりぶつけるんだ
>最初の車は中古で十分よ
大体慣れた頃にやるんだよね…

MTの方がATより燃費良かったのって3ATとかの時代でしょ

>>どうせ新車買ってもすぐ擦ったりぶつけるんだ
>>最初の車は中古で十分よ
>大体慣れた頃にやるんだよね…
ぶっちゃけやるタイミングなんてやるときはやるってだけだからな…
慣れててもやるし本当に疲れとかいろいろ重なって注意力堕ちた時にやる
やった

今時の新車で擦んのは相当じゃねえかなと思わなくもない

セダンって車のサイズの割に中狭くない？
下手な軽の方が広々と感じる

>https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050729330260402001.html
>あれ？いいじゃんこれ前期だし
>買おうかな…
乗ってたけどこの世代はダッシュボードの具合確かめた方がいいよ
劣化激しいのは溶け始めてるし

燃費ゲージ見てると俺がアクセル踏むよりACCさっさとつけて流した方が燃費良いの流石現代の機械だぜってなる
俺なんかより機械のが運転が上手い！

センサーいっぱいついてる車に買い替えたい
死角が年々広がっていくのを感じる

年間2万キロ以上走ってて
車が綺麗なゴールドの人見ると達人だって思う

>セダンって車のサイズの割に中狭くない？
広さを求めるならミニバンどうぞ

>乗ってたけどこの世代はダッシュボードの具合確かめた方がいいよ
>劣化激しいのは溶け始めてるし
溶けて曲がって接続のとこ折れてバイーンってなるよね
直す（なおした）

俺みたいなどんくさでも免許取って10年以上ほぼ毎日運転してて一度もぶつけたことないんだ
案外ぶつけねえぜ気にせず好きなの初手で買っちゃえ！

>マツスピは加給圧かかるあたりからアホみたいなトルクあるからギアいる…？ってなる
反省して2代目は低いギヤだと制御かかるようになったから...

>今時の新車で擦んのは相当じゃねえかなと思わなくもない
タイミングと場所によっては完全にセンサーの死角にも人の死角にも入り込むぞ
なので乗り込む前に周囲の安全確認が必要なんですね
fu6598367.jpg

>俺みたいなどんくさでも免許取って10年以上ほぼ毎日運転してて一度もぶつけたことないんだ
>案外ぶつけねえぜ気にせず好きなの初手で買っちゃえ！
運がいいだけ

自分みたいに遠くのスーパーまで行ってドリンクを段ボール買いするとステーションワゴンやSUVの上げるタイプのトランク便利すぎて昔からのセダンのトランクに戻れねえ
ガシガシ走るならセダンの方が楽しいんだけど

>タイミングと場所によっては完全にセンサーの死角にも人の死角にも入り込むぞ
横っ腹を内輪差でぶつけるのはどうにもなんないな
ここにもセンサーつけるか…？

>センサーいっぱいついてる車に買い替えたい
>死角が年々広がっていくのを感じる
中古で安くとかになるなら三年落ちくらいのノート買いなさる
安全装備モリモリついてるのになんか200万前後のが多いぞ

>>セダンって車のサイズの割に中狭くない？
>広さを求めるならミニバンどうぞ
別に広さを求めてるんじゃなくて車のサイズの割に狭くない？って話しただけなんだがめんどくせえな

トール軽にしよう
運転しやすくて涙が出るぞ

>fu6598367.jpg
(あれっ…思った以上にがっつりやってるな…)

>なので乗り込む前に周囲の安全確認が必要なんですね
>fu6598367.jpg
この色はクラウンの「」?

免許取ったならいっぺん中古車屋さん巡りとかしてキュンと来る車との出会いを求めてみなよとは思う

>マツダのアクセラディーゼルいいよ

>マツスピは加給圧かかるあたりからアホみたいなトルクあるからギアいる…？ってなる
トルクステアなるものを始めて体験した

俺いまだに古いMTのカローラに乗ってんだがなんで車メーカーはどんどん車幅を大きくするんだ？

>免許取ったならいっぺん中古車屋さん巡りとかしてキュンと来る車との出会いを求めてみなよとは思う
ディーラーも廻ろう！
今から車買います！ってお客とかめっちゃちやほやされるぜ！

>別に広さを求めてるんじゃなくて車のサイズの割に狭くない？って話しただけなんだがめんどくせえな
そういう展開に持っていきたいんだろうけど
セダンはそういうもんでしょ

>俺いまだに古いMTのカローラに乗ってんだがなんで車メーカーはどんどん車幅を大きくするんだ？
安全装備と衝突安全性を確保するのに一番簡単なのは大きくすることなので…

いいよね250キロ出るFFのコンパクトカー

レンタカーで数種類乗ったけどデカい方が乗り心地良かったな

>免許取ったならいっぺん中古車屋さん巡りとかしてキュンと来る車との出会いを求めてみなよとは思う
毎日カーセンサー見て暇潰すといいぞ

一応クラウンは巻き込み防止ついてるはずなんだがな
他だとあんまりついてないみたいな話は聞いたことが有る
気がする

>>タイミングと場所によっては完全にセンサーの死角にも人の死角にも入り込むぞ
>横っ腹を内輪差でぶつけるのはどうにもなんないな
>ここにもセンサーつけるか…？
モニター起動するとこのあたりのコンクリブロックでもセンサーは反応するんだけども
駐車場で前進出庫するときにわざわざカメラ起動の操作しねえよなってのはある
そこにコンクリブロックがあるって認識が頭から抜け落ちてる時点でいくら車側に対策があっても制御する側の脳みそが死んでるので無理
なのでこれは10000000000000000％俺が悪い

コペンが終わる前に買え

ディーゼルのメリットってガソリンが安いとかだよね？

>俺いまだに古いMTのカローラに乗ってんだがなんで車メーカーはどんどん車幅を大きくするんだ？
安全装備積めるし室内の快適性も上がるし遮音性も上がるし良い点ばかりだから
幅の狭い車の需要は軽が担う

教習車と同じ車欲しいで探したら変なのしか無かったから苦労した
クラウンコンフォートちゃんなんであなたタクシーか教習車上がりしか出てないの…

>安全装備と衝突安全性を確保するのに一番簡単なのは大きくすることなので…
キャビン広がらずにドアだけ分厚くなってくならわかる
キャビン大きくなった分膨れてないか？

>ディーゼルのメリットってガソリンが安いとかだよね？
はぁ？

そこでおすすめするのがこのマツダロードスター！

>安全装備と衝突安全性を確保するのに一番簡単なのは大きくすることなので…
あとまあ単純にでかいほうが売りやすいってのも
海外で売る事考えてもそうなるし

>>別に広さを求めてるんじゃなくて車のサイズの割に狭くない？って話しただけなんだがめんどくせえな
>そういう展開に持っていきたいんだろうけど
>セダンはそういうもんでしょ
そういう展開に持っていきたいんだね

流石に次の世代の教習車は現行型カローラなりヤリスあたりのコンパクトあたりに落ち着くんだろうな

>ディーゼルのメリットってガソリンが安いとかだよね？
軽油だよは置いといて低回転でグリグリ加速する快感はある
アイドリング音がトラックだなって思う日もある

>ディーゼルのメリットってガソリンが安いとかだよね？
トルクがあるのと部品点数が少なくて故障率も少ないっていう利点もある

>>安全装備と衝突安全性を確保するのに一番簡単なのは大きくすることなので…
>キャビン広がらずにドアだけ分厚くなってくならわかる
>キャビン大きくなった分膨れてないか？
ドアの厚さの話した？
fu6598390.jpg

>流石に次の世代の教習車は現行型カローラなりヤリスあたりのコンパクトあたりに落ち着くんだろうな
MT教習車にGRヤリスを！

>そこでおすすめするのがこのマツダロードスター！
CX3とマツダ2消えるからお前くらいしか小さいのがいなくなるらしいな

>>流石に次の世代の教習車は現行型カローラなりヤリスあたりのコンパクトあたりに落ち着くんだろうな
>MT教習車にGRヤリスを！
教習車にできる下限寸法を上回ってないので無理です…

「」の教習車って何だった？

>>ディーゼルのメリットってガソリンが安いとかだよね？
>軽油だよは置いといて低回転でグリグリ加速する快感はある
>アイドリング音がトラックだなって思う日もある
マツダ車のアイドリング音からガラガラガラガラ聞こえてきたらおっディーゼルかってなる

単純にホイールベースも年々長くなるのはなんでだよ
そんな旋回性能って求められてない機能なのか？

>「」の教習車って何だった？
ティーダラティオ

ディーゼル車にガソリン入れるんか

>流石に次の世代の教習車は現行型カローラなりヤリスあたりのコンパクトあたりに落ち着くんだろうな
現行のカローラセダンならまだしもヤリスは教習車にできるサイズを上回ってないから無理だよ
全長4400以上ないと教習車にできない

>流石に次の世代の教習車は現行型カローラなりヤリスあたりのコンパクトあたりに落ち着くんだろうな
軽自動車が教習車に使えないからのう…

>「」の教習車って何だった？
ディーゼルのコロナ

>「」の教習車って何だった？
プリウス

新型カムリ待ち
それを見てから中古の前のやつか新型買うか考える

一世代前のマツダのディーゼルターボには一度乗ってみたい

>CX3とマツダ2消えるからお前くらいしか小さいのがいなくなるらしいな
CX-3とMAZDA2統合したモデル出すぞ

>「」の教習車って何だった？
シフトゆるゆるになったコンフォート

>単純にホイールベースも年々長くなるのはなんでだよ
>そんな旋回性能って求められてない機能なのか？
キャビンの広さを確保しようとしたらホイールベース広げるのも一つの方法だし

>CX3とマツダ2消えるからお前くらいしか小さいのがいなくなるらしいな
タイで新しい小型モデル作るからそれ持ってくるんじゃね

小さい車って軽くらいしか選択肢ないのかと
高速は乗らないけど1500ccは欲しいぜ

旋回性能そこまで悪くなってる気がしない

免許取った当時車に興味無くて乗ってる車の名前とか分からなかったから全然覚えてねぇや
多分日産の車メインだったからティーダラティオかなんかだったんだろうが

>小さい車って軽くらいしか選択肢ないのかと
>高速は乗らないけど1500ccは欲しいぜ
1.5で小型ならもうまんまヤリスでいいじゃねえか

>旋回性能そこまで悪くなってる気がしない
そりゃそのぶん車幅広がってるし

>単純にホイールベースも年々長くなるのはなんでだよ
車体長に対するホイールベースはここ20年くらいで言えばそんな長くなってないと思う

スマートフォーツーですら快適性のためにキャビン広げます！と言って一気に左右に広がった
キャビンの左右は広い方が売れるようだ

>「」の教習車って何だった？
多分マツダ2セダン

CX-60とカローラクロス乗り比べてCX-60の方が好みだったからそっち選んだのにおかしいんじゃねえの？って言われたの傷つくわ

>小さい車って軽くらいしか選択肢ないのかと
>高速は乗らないけど1500ccは欲しいぜ
小さいエンジンでもパワーでるようになってるから出力で選んだ方がいい

セダンではないけど小さめのMT車だと一つ前のフィットが荷物載せれて便利だった

>CX-60とカローラクロス乗り比べてCX-60の方が好みだったからそっち選んだのにおかしいんじゃねえの？って言われたの傷つくわ
マツダ嫌いはたまに頭おかしいの居るからしゃーない

>小さい車って軽くらいしか選択肢ないのかと
>高速は乗らないけど1500ccは欲しいぜ
そこでこの逆輸入1300コペン！

セダンでいいの？
ツーリングのほうが使い勝手はいいと思うけど

>CX-60とカローラクロス乗り比べてCX-60の方が好みだったからそっち選んだのにおかしいんじゃねえの？って言われたの傷つくわ
まあcx３０とかがライバルだしカロクロは…

ターボの軽ってさ思いの外燃費悪いのよね

デカいエンジンでパワーちょっと少ない耐久寄りの奴買って長く乗るのもアリではあると思う

ここでもトヨタ以外は車じゃないと思ってるのたまにいるけど無視して好きな車乗ればええ

fu6598426.jpg
高速専用でSUVを教習車にするところもあるみたいだな…

スイフトスポーツの青とかどうよ

>スイフトスポーツの青とかどうよ
それこそもう新車が手に入らないからこれからずっと中古車が高いパターンじゃねえか

アクセラかコンフォートって感じだったな教習車
買ったのは流行ってたフィットだったけど

助手席の快適性って必要？

>高速専用でSUVを教習車にするところもあるみたいだな…
高速専用はわりと好き放題やってる学校多いよね

>助手席の快適性って必要？
助手席に座らせてもらえばきっとわかるぜ

>助手席の快適性って必要？
助手席に人が乗らないなら要らない
極論自分が我慢できるなら運転席すら快適性は要らない
俺はいる

>ターボの軽ってさ思いの外燃費悪いのよね
いくら軽くてもターボの時点でな…

今の軽自動車１トンとか有るし燃費も悪くなろうものよ

>助手席の快適性って必要？
そこ気にするやつ初めて見た
ミゼット2とかよっぽど変な奴でなきゃ運転席とそう変わらんだろ

>今の軽自動車１トンとか有るし燃費も悪くなろうものよ
軽ハイトワゴンはまあ重いね
昔のヴィッツより重い
ムーヴですら860キロぐらいある

古めのレクサス気になるんだよな
意外と穴場なんじゃないかと思ってるけど実際どうなんだろ

助手席をレカロのSR6にしたら嫁さんに乗りにくい！！って言われて純正に戻した事があるよ

AT限定でないなら最初マニュアルに乗るといいよ
でないと乗る機会なくなるよ

運転席に座ってみて違和感がないなら助手席はよっぽど大丈夫だと思うけど
後部座席が狭いって言われてる車はある

後部座席でも座り心地が良いのに越したことはないなとハイエースの後部座席乗って思いました

>古めのレクサス気になるんだよな
>意外と穴場なんじゃないかと思ってるけど実際どうなんだろ
税金と燃費に目を瞑れば今が買い時じゃないか

>AT限定でないなら最初マニュアルに乗るといいよ
>でないと乗る機会なくなるよ
中型の重量がどんどん削られてるからMTに乗らないならわざわざ免許取る必要がない時代だ

>いいと思います
>俺もルーチェばっか乗ってた

>今の軽自動車１トンとか有るし燃費も悪くなろうものよ
N-BOXとかデイズルークスみたいな衝突安全性能に力入れてるのは特に重いね

20代前半でセダンに乗って後半にミニバンに乗ったけどどっちも徹底的に合わなくてコンパクトで落ち着いた安上がりマン

今の免許講習ってAT限定がデフォらしいね

>そこ気にするやつ初めて見た
>ミゼット2とかよっぽど変な奴でなきゃ運転席とそう変わらんだろ
大概は運転席と同じだしな
助手席が仕様違いのパターンで現行でパッと思いつくのはN-VANか
フラットにするために若干人権が損なわれている

>今の免許講習ってAT限定がデフォらしいね
普通免許取る人も一生乗らないであろうMTを一度体験しておきたいからとかそんな理由をよく見かける

N-VANは助手席BOXと交換とかリアシート違法改造とかみたいな動画がつべで回ってて
それ本当にBOX買う必要あったの！？感凄いマジで

>助手席って必要？

シートヒーターいる？

MTの良さはATの楽さに感動できること

>シートヒーターいる？
いるハンドルヒーターもいる

いやじゃもう坂道発進しとうない

>シートヒーターいる？
ステアリングヒーターの方が要る

>>助手席って必要？
4シーター以上じゃないと碌に売れない時代に随分と強気じゃないか

シートヒーターよりベンチレーション欲しい

今のMTなら坂道発進補助あるから平地と同じ感覚でいけるよ

最近の車はでかいから古い狭い駐車場だとマジで困る
発進リフトみたいな機械式駐車場で車高が少し高いだけでアウトみたいなところおすぎ

>シートヒーターいる？
マイナス20超える時もある場所に住んでるけど絶対いる

>シートヒーターよりベンチレーション欲しい
あれ本革のシートでもないなら要らないよ
本革だと無いと夏場地獄

ヒルスタートアシストに慣れきってるせいで逆に普通の坂道発進もうできない

>>>別に広さを求めてるんじゃなくて車のサイズの割に狭くない？って話しただけなんだがめんどくせえな
>>セダンはそういうもんでしょ
ぶっちゃけた話セダンがマイナー寄りになったのって
その辺のスペースの大きな車の乗り心地が良くなってセダンのメリットが薄くなったのが割とあるんよな
昔はバンと言えば貨物車派生で乗り心地云々言えるようなものじゃなかったんだが
今は材料や構造の発展で図体デカくしてもそれなりに快適に出来るようになって
じゃあそれでいいじゃんと
んで需要も出来たから乗用バンで専用設計もされるようになって更に快適に

シートクーラー5000円くらいで買えるし…

>最近の車はでかいから古い狭い駐車場だとマジで困る
>発進リフトみたいな機械式駐車場で車高が少し高いだけでアウトみたいなところおすぎ
ヴェゼルとか「機械式駐車場で問題なく使えます」ってのが売りだったりするしな

>最近の車はでかいから古い狭い駐車場だとマジで困る
>発進リフトみたいな機械式駐車場で車高が少し高いだけでアウトみたいなところおすぎ
その辺の軽乗用車ですらひっかかるじゃん！てなるとこマジ多い

>その辺の軽乗用車ですらひっかかるじゃん！てなるとこマジ多い
NONEの先代だったかがマイナーで屋根削ってどうにか入れるようにしたって話あったなぁ

後付けのシートクーラーつけてるけどマジで快適
だから次車買うときは純正で付いてる奴買うわ

教習所の車いいよね…なんだかんだ乗りやすい

本当に採算取れるほど需要あるならトヨタが海外のヤリスエイディヴだかなんだかいうのみたいなの持ってくるでしょう
無理なら諦めて妥協するか金出すかだね…

>あれ本革のシートでもないなら要らないよ
>本革だと無いと夏場地獄
ファブリックだけど夏場欲しいデブ…

>教習所の車いいよね…なんだかんだ乗りやすい
そりゃ教習で使う車がクセ車だったら免許取って路上に出た時困るからな

教習車絶対クラッチ板おかしくなってんだろふざけんなと思いました

教習車は本当に運転しやすい
それに比べたら社用車のMTはカスや

家族用の大型車マジで怖い
前も後ろも距離感わかんね！

マツダ3セダンかっこよくてmtあるかと調べてないことがわかって、一個昔になるアクセラmtどうなのかと中古探しても良さげなのがない…

「」って普通免許で8t運転できるんでしょ？

シビック買おうぜ

>「」って普通免許で大型自動二輪運転できるんでしょ？

卒業後に免許取りに行ったら
教習所代表だかで試運転させられて坂道発進失敗したのがトラウマだわ
教習車では失敗した事無かったのに…

>「」って普通免許で8t運転できるんでしょ？
55tまたたでです

>マツダ3セダンかっこよくてmtあるかと調べてないことがわかって、一個昔になるアクセラmtどうなのかと中古探しても良さげなのがない…
ファストバックならあるからそっちで我慢するとか

自動車の免許取るくらい若いならこんなとこ見るのはやめたほうがいいと思う

タイヤもなんだかんだ金かかる消耗品だからタイヤ径は気にするといいよ

>>マツダ3セダンかっこよくてmtあるかと調べてないことがわかって、一個昔になるアクセラmtどうなのかと中古探しても良さげなのがない…
>ファストバックならあるからそっちで我慢するとか
やっぱファストバックで我慢の方がいいのか