ナイデス

2000万くらい出せば出来るんじゃない

旧ミニが好きだから新ミニのデカさに馴染めない

衝突安全がね…

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ロッキーオートの3000GT

昔の車だとオフセット衝突試験とかクリア出来ないので

>衝突安全がね…
内部構造は相応に変わることになるけどガワはおおよそ古いのを再現できる

今の車の側に外装もって昔っぽくはできるが
逆は無理じゃねえかないろいろと
着けないといけない装備とか増えてるし

古い車を無理やりEVにした方が早いよ

>内部構造は相応に変わることになるけどガワはおおよそ古いのを再現できる
いや歩行者衝突試験がクリア出来ない

スレ画は外見そのままモノコックはじめ中身は現代基準化改良したというのがイギリスだと都度出てるけど
数年前に記事出てたのは最低グレードで600万円越えで
最近記事出てたのだとフルオーダーメイドのみで推定1500万円だった

>最近記事出てたのだとフルオーダーメイドのみで推定1500万円だった
なそ

このプラモ900円で売ってたな

>いや歩行者衝突試験がクリア出来ない
ポップアップボンネット使えばいける
ボンネットと中身のクリアランスが問題なんだから中身スカスカなら問題ない

個人でやるならできるかもしれんけどメーカーが新しく出すには無理じゃない？
法的に義務付けられてる装備とか付けたらなんだかんだでスタイル変わる気がするというか
収まる？

いい感じに昔の雰囲気の残して現代にアップデートできたフィアット500は偉いと思う

>ポップアップボンネット使えばいける
>ボンネットと中身のクリアランスが問題なんだから中身スカスカなら問題ない
ボンネットだけじゃ無くてバンパーやらグリルの衝撃値がクリア出来ないよ

この頃のミニはとにかくボディ硬くしてドライバーを守ろうとしてたからな

必殺潰れないボディ！
相手は死ぬ

旧ミニも時速50キロフルラップのテストには合格してる

歩行者保護って別に頭部だけじゃないしな…

>ボンネットだけじゃ無くてバンパーやらグリルの衝撃値がクリア出来ないよ
それこそ内部構造でどうにかする箇所だな
現行車と比べてもガワ再現する上で特に問題になる部分はない

単に売れない
リバイバルは限定生産とかないと特に

光岡m55は？

スレ「」はこういうので我慢しときなさいhttps://www.damd.co.jp/

>歩行者保護って別に頭部だけじゃないしな…
脚部保護基準ってよっぽどじゃなければ通るよ
それこそガチガチのカンガルーバーでもつけなければ

割と見た目好み
https://www.damd.co.jp/products/daihatsu/taft_lucky

今の車はインパクタ飛ばしてぶつける脚部試験やってるから昔のバンパー形状そのままだとクリアできないんじゃないか
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/B099.pdf

最近の軽とかキャビン限界まで広げてエンジンルームギッチギチにしてそれで各種基準通してるし
古い車の狭いキャビンと広いエンジンルームなら
普通に色々収まるし強度も歩行者保護基準も盛れるよ
売れるとは思えないけどな！

>今の車はインパクタ飛ばしてぶつける脚部試験やってるから昔のバンパー形状そのままだとクリアできないんじゃないか
別に問題ないとは思うけど樹脂にすりゃ大概の形で通るかと

中身が詰まってるから良い悪いじゃなくて脚部に障害値が出にくい形状にしないといけないんだよ
それがデザインが衝突安全性に制限されるという話に繋がる
https://www.idaj.co.jp/case/idaj_news_vol80/

技術的に不可能では無いけど金がかかるしそんなものを採算取れる程買ってくれる客層がいる訳もなく…

脚部試験はアセスだと足が曲がって靭帯の伸びる量とかも見るから外部形状は重要な因子なんだよ

>いい感じに昔の雰囲気の残して現代にアップデートできたフィアット500は偉いと思う
最近だとルノー5のEVが見た目はかなりいいなって思った

>中身が詰まってるから良い悪いじゃなくて脚部に障害値が出にくい形状にしないといけないんだよ
形状だけじゃなくて部材の剛性でも制御できるんだよ
だから樹脂だの出てくる

スレ画のバンパー程度でどうこうなるとは思えんが…
見ろよGクラス
ゴツいバンパーで堂々と基準通ってるぞ

>>中身が詰まってるから良い悪いじゃなくて脚部に障害値が出にくい形状にしないといけないんだよ
>形状だけじゃなくて部材の剛性でも制御できるんだよ
>だから樹脂だの出てくる
リンク先読んだ？
>歩行者保護性能は、エクステリア形状と部品剛性によって決まるため、デザイン検討段階から性能検証を行うことが重要です。

バリアー技術が確立すれば衝突安全基準なんて気にしなくてもいいのでは

なんかごちゃごちゃ言ってるがロッキーオートが実際にナンバー取ってるしなあ…

細かい所はともかく昔のデザインのままでも素材と構造見直しで歩行者保護基準も衝突基準も満たすことはできる
やる意味と商機がまるでないからやらんだけだ

>見ろよGクラス
>ゴツいバンパーで堂々と基準通ってるぞ
昔のGクラスと現行のGクラスは似てるだけで別物だよ…？

>なんかごちゃごちゃ言ってるがロッキーオートが実際にナンバー取ってるしなあ…
型式指定取らないなら問題ないよ

ようは滅茶苦茶特殊な売り方とやり方ならやれない事もないんで金だしてって話では

つまり安全基準クリアしなければ作れるってことだろ？

並行輸入車みたいに作った車全部運輸局に持って行って登録するならいいんじゃない
すげえ大変だけど

結局昔のガワ再現出来ても1〜2回りくらいデカくなるよね…

昔の車欲しがってる人って中身も昔がいい！って人が多いからなぁ…
ガワ作れるなら中身も当時と同じもの作れよって言われて終わり

日本でそういうのは無理だからアメリカに行きなさい

小型車が普通車くらい育つきもするけど基がMTの車はMTも出してくれるなら文句ないよ
ユーザーのことを考えて全部ATにしました♡とか言われてお出しされたらわかってねぇぇぇえ！ってなる
たぶん耳に入った瞬間ATオンリーに決めた奴を呪ってる気さえする

>ようは滅茶苦茶特殊な売り方とやり方ならやれない事もないんで金だしてって話では
市販車として手軽にはまず無理だね

そういうのって３００万円でも高い買えないって言う層だからムリ
決めつけるなって言われそうだけどそうだろ実際…

光岡が持ち込み登録で改造車扱いで通してるから
その方式ならまだ敷居低いかな

いやもうMTとかいいから…

>そういうのって３００万円でも高い買えないって言う層だからムリ
質感がどうとか粗探しして文句言って買わない理由並べて結局売れないパターンだよね

>いい感じに昔の雰囲気の残して現代にアップデートできたフィアット500は偉いと思う
https://static.wikia.nocookie.net/topgear/images/b/b7/1966_Fiat_Nuova_500F_and_2008_Fiat_500.jpg/revision/latest/scale-to-width-down/1000?cb=20111209073404
デザインはいいと思うけど同じと言い張るのは同じ人種くらいの広さが有る気がする

昔の車買って最近の車のエンジンとデザイン合う内装移植した方が早そうだな…

ミラジーノまだいけます！

光岡の車それっぽいから買えば？
中身は最新のトヨタだし

ガワだけって正直ダサいしな

パイクカーとかミラジーノならなんとか…

車もPCみたいに自作できたらな

>車もPCみたいに自作できたらな
やろうと思えばやれんことはないでしょ
中古買ってパーツ集めてってやって

PCなら自己責任だが車は車検がね…
公道走らないならお好きにどうぞで済むけど

シトロエンのHトラックの中身をまるまるプロボックスにしたところかあるし
金があれば何とかならないことはないぞ

内装なんかは一昔前のが好きって事はある
今はコストアップに四苦八苦してるのちょっと実感する